如果常面對(duì)惡劣路況或需要強(qiáng)大越野能力，全時(shí)四驅(qū)更適合你；若主要在城市駕駛，偶爾輕度越野，分時(shí)四驅(qū)便已足夠。全時(shí)四驅(qū)始終將動(dòng)力傳輸?shù)剿膫€(gè)車(chē)輪，能為車(chē)輛提供持續(xù)的四輪驅(qū)動(dòng)，在惡劣路況下穩(wěn)定性和操控性好，脫困能力強(qiáng)，不過(guò)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高。分時(shí)四驅(qū)可手動(dòng)或自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，正常情況以兩驅(qū)行駛，能降低成本，只是在特殊路況的表現(xiàn)不如全時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)的魅力在于它時(shí)刻準(zhǔn)備著應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜狀況。無(wú)論你是穿梭在積雪深厚的山路，還是行駛在泥濘不堪的小道，亦或是馳騁于起伏多變的沙丘，全時(shí)四驅(qū)都能憑借持續(xù)的四輪驅(qū)動(dòng)力，給予車(chē)輛強(qiáng)大的抓地力和穩(wěn)定性。在高性能四驅(qū)車(chē)型和拉力賽事中，全時(shí)四驅(qū)更是大放異彩，其快速的響應(yīng)速度，讓車(chē)輛能迅速適應(yīng)不同地形，保障行駛的順暢與安全。但全時(shí)四驅(qū)也有“小脾氣”，較高的油耗和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，意味著你在后期的使用成本上要多些投入。

分時(shí)四驅(qū)則像是個(gè)靈活的“多面手”。在城市的平坦道路上，它以兩驅(qū)模式安靜行駛，既節(jié)省了燃油，又減少了部件的磨損。當(dāng)遇到一些輕度的越野路況，比如鄉(xiāng)村的土路、雨后的草地等，只需輕松切換到四驅(qū)模式，就能提升車(chē)輛的通過(guò)性。這種根據(jù)實(shí)際需求切換驅(qū)動(dòng)模式的特性，讓分時(shí)四驅(qū)在日常駕駛和偶爾的越野探險(xiǎn)之間找到了平衡。不過(guò)，分時(shí)四驅(qū)在四驅(qū)模式下前后軸扭矩分配相對(duì)固定，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及極端路況下的脫困能力，確實(shí)稍遜全時(shí)四驅(qū)一籌。

綜上所述，全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)各有千秋。全時(shí)四驅(qū)就像一位隨時(shí)待命的勇士，能應(yīng)對(duì)各種艱難險(xiǎn)阻；分時(shí)四驅(qū)則如同一位貼心的伙伴，在滿足日常需求的同時(shí)，偶爾也能陪你小試身手。你可以依據(jù)自己的駕駛環(huán)境、預(yù)算以及對(duì)車(chē)輛性能的要求，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）