寶馬mini的發(fā)動機(jī)主要來自寶馬集團(tuán)。寶馬收購MINI品牌后，便負(fù)責(zé)其車輛開發(fā)制造，發(fā)動機(jī)自然也多采用自家產(chǎn)品。像N14B16、N16等型號發(fā)動機(jī)都曾被應(yīng)用，還有高性能的S65 V8發(fā)動機(jī)。此外，B38、B48發(fā)動機(jī)也覆蓋了MINI家族多數(shù)車型。這些發(fā)動機(jī)不僅技術(shù)先進(jìn)，能確保MINI性能和品質(zhì)達(dá)標(biāo)，還助力其降低成本、提升生產(chǎn)效率 。

其中，N14B16發(fā)動機(jī)采用雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，最大功率可達(dá)135千瓦，約184馬力，最大扭矩能達(dá)到270牛·米，為車輛提供了充沛的動力。N16型號發(fā)動機(jī)作為一款1.6升的直列四缸發(fā)動機(jī)，在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了較好的平衡，能滿足日常駕駛的多種需求。

而高性能的S65 V8發(fā)動機(jī)堪稱猛獸，輸出功率高達(dá)414馬力，當(dāng)你踩下油門的瞬間，強(qiáng)烈的推背感和發(fā)動機(jī)的轟鳴聲會讓你熱血沸騰，盡情享受速度帶來的激情，讓MINI在高性能領(lǐng)域也有了一席之地。

B38和B48發(fā)動機(jī)更是MINI家族的“得力干將”。1.5T的B38發(fā)動機(jī)為三缸機(jī)，別看它缸數(shù)少，卻有著出色的動力表現(xiàn)，為MINI Cooper提供了100kW的功率，也為新一代電動寶馬i8跑車提供了高性能版本。2.0T的B48發(fā)動機(jī)作為四缸機(jī)，動力輸出更加穩(wěn)定且強(qiáng)勁，為眾多MINI車型提供了可靠的動力支持。

此外，MINI還曾搭載過由克萊斯勒和Rover共同開發(fā)的Tritec發(fā)動機(jī)，以及1.6L與奇瑞力帆同款的巴西塔崔克發(fā)動機(jī)。這些不同品牌和型號的發(fā)動機(jī)，都在不同時期為寶馬mini注入了獨(dú)特的動力基因。

總之，寶馬mini發(fā)動機(jī)來源多樣，各有千秋。不同的發(fā)動機(jī)滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，無論是追求日常實(shí)用，還是渴望極致性能，都能在寶馬mini的車型中找到合適的選擇。這些發(fā)動機(jī)與MINI的小巧車身完美結(jié)合，共同打造出了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）