哈飛賽馬的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，僅一根 L 型控制臂，占用空間小，成本低，常見于小型車，能保障行駛穩(wěn)定性與日常駕駛舒適性。多連桿獨立懸架基于雙叉臂獨立懸架改進，把叉臂換為單獨連桿，可提升車輪貼地性能、抓地力和操控性。二者組合讓哈飛賽馬兼具良好操控與舒適駕乘體驗 。

具體來說，麥弗遜獨立懸架在哈飛賽馬的前端發(fā)揮著重要作用。它憑借簡潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計，巧妙地利用那根L形控制臂，有效地過濾了路面顛簸，讓車輛在行駛過程中保持穩(wěn)定。無論是在平坦的城市道路，還是偶爾遇到一些小坑洼，麥弗遜獨立懸架都能輕松應(yīng)對，為駕駛者提供平穩(wěn)的駕駛感受。而且這種懸架占用空間小的特點，對于小型車布局發(fā)動機十分友好，降低了設(shè)計與制造成本，這也使得它廣泛應(yīng)用于各類小型車和緊湊型車之中。

而后端配備的多連桿獨立懸架，在小型車市場中較為罕見。它是基于雙叉臂獨立懸架改進而來，通過將雙叉臂懸架的兩個叉臂替換成單獨的連桿，使得車輪與地面的接觸更為緊密。在車輛轉(zhuǎn)彎時，多連桿獨立懸架能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡，極大地提高了抓地力和操控性，讓駕駛者在駕駛過程中更有信心，能輕松應(yīng)對各種路況。

總的來說，哈飛賽馬采用的麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架的組合，是經(jīng)過精心考量的。這兩種懸架各司其職，共同協(xié)作，在保證車輛良好操控性能的同時，也為車內(nèi)乘客提供了舒適的乘坐體驗，充分展現(xiàn)了這款車在懸架設(shè)計上的獨特魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）