跑車試駕時(shí)評估車輛操控性，需從發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、變速、懸掛等多個(gè)系統(tǒng)綜合考量。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音要小，油門響應(yīng)迅速；轉(zhuǎn)向輕晃方向盤車頭反應(yīng)靈敏，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤穩(wěn)定；制動(dòng)與踏板力度一致，車輛制動(dòng)穩(wěn)定；手動(dòng)擋擋位順暢清晰，自動(dòng)擋換擋靈敏平順；懸掛軟則舒適，硬利于彎道操控，還需關(guān)注車輛操控極限和 ESP 系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為跑車的“心臟”，其怠速聲音越小，往往意味著運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性越高。當(dāng)輕踩油門，若動(dòng)力能迅猛輸出，那說明油門響應(yīng)極為出色，可讓駕駛者隨時(shí)體驗(yàn)到澎湃的推背感。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則像是跑車的“神經(jīng)中樞”，行車中輕輕晃動(dòng)方向盤，若車頭能迅速、精準(zhǔn)地做出反應(yīng)，說明轉(zhuǎn)向十分靈敏。在高速行駛時(shí)，方向盤穩(wěn)定扎實(shí)，不發(fā)飄，能給予駕駛者十足的信心，從容應(yīng)對各種路況。

制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)乎駕駛安全。以不同力度踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)反應(yīng)若能與踏板力度完美契合，車輛制動(dòng)時(shí)不跑偏、無滯后感，便表明其制動(dòng)性能優(yōu)秀，能在關(guān)鍵時(shí)刻迅速讓車輛停下。

變速箱方面，手動(dòng)擋的擋位切換應(yīng)順滑清晰，不會(huì)出現(xiàn)掛錯(cuò)擋的情況；自動(dòng)擋換擋要做到靈敏平順，與車速無縫匹配，使動(dòng)力傳輸毫無阻礙，加速過程一氣呵成。

懸掛系統(tǒng)宛如跑車的“雙腿”。軟懸掛能帶來舒適的駕乘體驗(yàn)，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)有效過濾震動(dòng)；而硬懸掛在彎道操控中更具優(yōu)勢，通過低速急轉(zhuǎn)彎感受側(cè)傾程度，就能初步判斷懸掛的軟硬和性能。

此外，車輛操控極限和 ESP 系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)也不容忽視。高速過彎時(shí)，觀察車輛的彎道循跡性，是否會(huì)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，以及 ESP 系統(tǒng)能否及時(shí)、有效地介入，保障車輛的行駛穩(wěn)定性。

總之，在試駕跑車評估操控性時(shí)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都至關(guān)重要。從發(fā)動(dòng)機(jī)到各個(gè)系統(tǒng)，它們相互協(xié)作，共同構(gòu)成了跑車獨(dú)特的操控體驗(yàn)。只有全面考量、深入感受，才能真正了解一款跑車操控性能的優(yōu)劣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）