轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)始人是德國(guó)人菲加士·汪克爾。菲加士·汪克爾在總結(jié)前人研究成果后，成功解決了關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。1951 年，他與德國(guó) NSU 公司攜手，開(kāi)啟了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)之旅。1954 年 4 月 13 日，NSU 公司成功研制出第一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，1957 年第一個(gè)實(shí)用的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)誕生。他的創(chuàng)舉為汽車動(dòng)力領(lǐng)域帶來(lái)了新的思路與變革。

菲加士·汪克爾的這一發(fā)明，宛如一顆投入汽車動(dòng)力湖泊的巨石，激起了千層浪。在此之前，傳統(tǒng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，以其獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)方式和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，令人眼前一亮。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞、連桿、曲軸等復(fù)雜部件，采用三角轉(zhuǎn)子在特定形狀的空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣的過(guò)程。這種簡(jiǎn)潔而高效的設(shè)計(jì)理念，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的體積得以大幅縮小，重量減輕，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)，能夠輸出更為流暢的動(dòng)力。

1967 年，日本東洋工業(yè)公司（馬自達(dá)）獨(dú)具慧眼，將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)引入馬自達(dá)轎車，開(kāi)啟了其商業(yè)化生產(chǎn)之路。馬自達(dá)在菲加士·汪克爾發(fā)明的基礎(chǔ)上不斷深化研發(fā)，通過(guò)不懈努力，讓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上有了更大的提升。憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的魅力，馬自達(dá)打造出了一系列令人矚目的經(jīng)典車型，在汽車發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中留下了濃墨重彩的一筆。

菲加士·汪克爾以其卓越的智慧和創(chuàng)新精神，成功開(kāi)創(chuàng)了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)這一獨(dú)特的動(dòng)力領(lǐng)域。他的發(fā)明不僅改變了汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向，更為汽車工業(yè)的進(jìn)步注入了全新的活力。即便時(shí)光流轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)所蘊(yùn)含的創(chuàng)新理念和獨(dú)特魅力，依然深深地影響著汽車行業(yè)的發(fā)展，激勵(lì)著無(wú)數(shù)科研人員不斷探索前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）