奔馳 800 是 2020 款奔馳 E 級(jí)，809 是 2019 款奔馳 E 級(jí)，它們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成以及配置價(jià)格等方面均有不同。外觀上，2020 款或許更顯動(dòng)感時(shí)尚；動(dòng)力上，800 版本馬力有所提升；配置方面，800 多了柏林之聲音響、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等，系統(tǒng)也更新。而 809 作為庫存車優(yōu)惠幅度更大。兩款車各有特色，滿足著不同消費(fèi)者的需求。

在動(dòng)力總成方面，二者的差異較為顯著。2020款奔馳E級(jí)（800版本）一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇更為多樣。其中1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有184馬力和280牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速可達(dá)6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘區(qū)間，并且搭載了48v混動(dòng)系統(tǒng)，還采用鋁合金缸蓋缸體，這種組合既保證了一定的動(dòng)力輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則有258馬力和370牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘，它搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體更為輕便高效。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是具有299馬力和400牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000到4000轉(zhuǎn)每分鐘，并且配備48v輕混動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能與能源利用效率。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配9at變速箱，換擋平順，傳動(dòng)效率較高。而809版本是245匹的馬力，相比800版本的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的258匹馬力要低一些。

配置價(jià)格方面也有諸多不同之處。800版本在配置上可謂是進(jìn)行了全面升級(jí)，除了剛剛提到的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，還增添了不少實(shí)用且高端的配置。柏林之聲音響的加入，為車內(nèi)營(yíng)造出了頂級(jí)的音樂享受空間，讓駕乘者仿佛置身于專業(yè)音樂廳之中；全景天窗不僅增加了車內(nèi)的采光面積，也讓整個(gè)車內(nèi)空間顯得更為寬敞通透；遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能更是極大地方便了用戶，在寒冷的冬天或者炎熱的夏日，可以提前啟動(dòng)車輛，調(diào)節(jié)好車內(nèi)溫度，以舒適的環(huán)境迎接駕乘者。并且800版本系統(tǒng)是最新版本，擁有更好的兼容性和功能性。然而809版本由于是庫存車，在市場(chǎng)上往往有著較大的優(yōu)惠幅度。對(duì)于預(yù)算有限但又渴望擁有奔馳品質(zhì)的消費(fèi)者來說，809版本無疑是一個(gè)極具吸引力的選擇。

綜上所述，奔馳800和809作為不同年份的奔馳E級(jí)車型，在動(dòng)力、配置與價(jià)格等方面各有優(yōu)劣。800版本憑借其更新的技術(shù)、更豐富的配置，為消費(fèi)者帶來了更為優(yōu)質(zhì)和前沿的駕乘體驗(yàn)；809版本則以其可觀的優(yōu)惠幅度，展現(xiàn)出高性價(jià)比的一面。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、對(duì)配置的需求以及對(duì)動(dòng)力的偏好等因素，來權(quán)衡選擇最適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）