SUV 和越野車在車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動機等方面存在明顯區(qū)別。車身結(jié)構(gòu)上，SUV 多為承載式，輕便且重心低，利于操控與日常駕駛；越野車是非承載式，堅固耐用，能應對復雜路況。四驅(qū)系統(tǒng)方面，多數(shù) SUV 是智能適時四驅(qū)，部分高配或硬派車型才全系標配；而越野車多配備帶差速鎖的機械四驅(qū)。發(fā)動機上，SUV 是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，注重加速；越野車是低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機，脫困能力強 。

從懸掛系統(tǒng)來看，兩者也有著顯著差異。SUV多使用麥弗遜式懸掛，這種懸掛系統(tǒng)具有輕便的特點，而且響應速度快，能夠很好地適應城市道路中頻繁的加減速和轉(zhuǎn)向操作，為車內(nèi)乘客營造相對舒適穩(wěn)定的駕乘感受。在城市的平坦路面上，麥弗遜式懸掛可以迅速地過濾掉細微的震動，讓車輛行駛得平穩(wěn)順滑。

而越野車更傾向于雙叉臂式獨立懸掛或整體橋式懸掛。雙叉臂式獨立懸掛能夠提供較強的側(cè)向支撐力，在越野過程中遇到急彎或者側(cè)傾路面時，能讓車輛保持較好的姿態(tài)，減少側(cè)翻的風險。整體橋式懸掛則有著獨特的優(yōu)勢，它可以使輪胎與地面接觸面積更大，提供更好的貼地性和路感。在崎嶇不平的野外，整體橋式懸掛能讓車輛的四個輪胎更緊密地貼合地面，保證車輛具有足夠的抓地力，即便遇到大坑、巨石等障礙，也能較為輕松地應對，維持車輛的通過性。

通過性參數(shù)也是區(qū)分SUV和越野車的重要因素。SUV的接近角、離去角和離地間隙相對較小。接近角較小意味著車輛在遇到較大坡度或者較高障礙物時，車頭容易觸地，限制了車輛的前進；離去角不足則可能在車輛下坡或者駛離障礙時，車尾與地面發(fā)生剮蹭。較小的離地間隙更是讓SUV在面對凸起、凹陷等復雜路況時，底盤容易受到損傷，越野能力受到極大限制。

相比之下，越野車具有較大的接近角、離去角和離地間隙。大接近角讓越野車在爬坡、跨越障礙時能夠輕松抬起車頭，避免車頭碰撞；大離去角保證車輛在離開復雜地形時，車尾不會受到阻礙。較高的離地間隙使得越野車的底盤能夠越過更大的石塊、坑洼等，輕松在泥濘、沙地、山地等各種復雜路況中行駛。

輪胎選擇上，兩者同樣各有特點。SUV通常配備公路輪胎，這種輪胎注重在公路上的行駛性能和舒適性。公路輪胎的花紋設計更適合平整的柏油路面，能夠提供良好的抓地力，確保車輛在高速行駛和正常駕駛時的穩(wěn)定性。同時，公路輪胎在行駛過程中產(chǎn)生的噪音較小，為車內(nèi)營造安靜的環(huán)境，提升駕乘體驗。

而越野車選擇全地形輪胎，這種輪胎的花紋更深、更復雜，胎壁也相對更厚。更深更復雜的花紋可以在不同的地形中發(fā)揮作用，在泥地中，花紋能夠排出泥水，增加摩擦力；在沙地中，輪胎可以更好地咬住沙子，防止打滑。較厚的胎壁則能增強輪胎的抗穿刺能力，即便在野外遇到尖銳的石塊、樹枝等，也能降低輪胎破損的風險，保障車輛能夠持續(xù)行駛。

綜上所述，SUV和越野車在多個方面存在明顯區(qū)別。SUV側(cè)重于舒適性、公路性能以及日常城市駕駛，能夠滿足大多數(shù)人在城市通勤和一般出行中的需求。而越野車則專注于越野性能和通過性能，是為應對極端復雜路況和野外探險而設計。消費者在選擇時，應根據(jù)自身的實際需求、使用場景等因素，權(quán)衡利弊，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）