國(guó)五和國(guó)六車型在排放限值、一氧化碳排放量、排放標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格以及監(jiān)管要求等方面存在不同。國(guó)六采用燃料中性原則，排放限值相同，一氧化碳排放量大幅下降，排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五嚴(yán)格40%至50%，監(jiān)管涵蓋多種檢查。因加裝設(shè)備、測(cè)試調(diào)試等，國(guó)六車價(jià)格更高。這些差異體現(xiàn)出汽車行業(yè)對(duì)環(huán)保的重視，國(guó)六車型在環(huán)保性能與監(jiān)管合規(guī)上有明顯提升 。

在排放限值方面，國(guó)五階段柴油機(jī)和汽油機(jī)車型有著不同的排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著針對(duì)不同燃料類型的車輛采取了差異化的規(guī)定。而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)采用燃料中性原則，無(wú)論柴油機(jī)還是汽油機(jī)車型，排放限值都是相同的。這種改變簡(jiǎn)化了標(biāo)準(zhǔn)體系，使得排放要求更加統(tǒng)一明確，有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)更規(guī)范地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)，同時(shí)也便于相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)管。

一氧化碳排放量上，國(guó)六較之國(guó)五有了大幅下降。國(guó)五車輛一氧化碳含量為1000mg每公里，而國(guó)六車輛直接降至每公里500毫克，國(guó)六B全面實(shí)施后更是下降50%。這一顯著變化，意味著車輛在運(yùn)行過(guò)程中向大氣中排放的一氧化碳量大大減少，對(duì)空氣質(zhì)量的改善有著積極且重要的意義，能有效降低因汽車尾氣排放帶來(lái)的空氣污染問(wèn)題。

排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)六相較于國(guó)五的嚴(yán)格程度令人矚目。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中車用汽油的一氧化碳、PM細(xì)顆粒物、苯含量比國(guó)五嚴(yán)格40%，氮氧化物排放減少77%，顆粒物排放減少67%，還引入顆粒數(shù)量（PN）限值要求。不僅如此，國(guó)六還加強(qiáng)了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)（OBD）相關(guān)要求。車載診斷系統(tǒng)的改進(jìn)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理排放問(wèn)題，確保車輛始終保持在符合標(biāo)準(zhǔn)的排放狀態(tài)。

價(jià)格層面，國(guó)六車因?yàn)橐獫M足更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)過(guò)程中需要加裝一些設(shè)備來(lái)減少尾氣排放，同時(shí)還要進(jìn)行各種污染測(cè)試以及車輛的測(cè)試調(diào)試等額外工作，這些都增加了生產(chǎn)成本，所以國(guó)六車的價(jià)格通常會(huì)高于國(guó)五車。

監(jiān)管要求上，國(guó)六的嚴(yán)格程度遠(yuǎn)超國(guó)五。國(guó)六包括型式檢驗(yàn)和信息公開(kāi)、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車輛檢查以及在用車輛符合性檢查等多種檢查方式，并且簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。這一系列嚴(yán)格的監(jiān)管措施，確保了車輛排放性能始終滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，讓環(huán)保政策能夠切實(shí)落地實(shí)施。

綜上所述，國(guó)五和國(guó)六車型在多方面的差異顯著。這些差異的背后，是環(huán)保理念在汽車行業(yè)不斷深入的體現(xiàn)。國(guó)六車型憑借更嚴(yán)格的排放限值、更低的污染物排放量以及更完善的監(jiān)管要求，在環(huán)保性能和監(jiān)管合規(guī)性上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，推動(dòng)汽車行業(yè)朝著更加綠色、環(huán)保的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）