昂科威和 XT5 并非同一平臺(tái)。XT5 由通用集團(tuán)的 C1XX 平臺(tái)打造，而昂科威基于 D2UX 模塊化平臺(tái)。這兩個(gè)平臺(tái)特性有別，C1XX 是通用集團(tuán)的前驅(qū)和四驅(qū) SUV 跨界車(chē)平臺(tái)，已逐漸淘汰；D2UX 接替了之前的 Theta 平臺(tái)，采用輕量化設(shè)計(jì)提升了昂科威的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然平臺(tái)不同，但同屬通用汽車(chē)旗下，存在一定關(guān)聯(lián) ，消費(fèi)者可按需選擇。

從車(chē)輛設(shè)計(jì)來(lái)看，基于不同平臺(tái)打造的它們?cè)谧婚T(mén)數(shù)設(shè)置上便有所差異。XT5采用四門(mén)五座設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)在保證車(chē)內(nèi)空間布局合理性的同時(shí)，往往也透露出一種大氣、穩(wěn)重的風(fēng)格，進(jìn)出后排時(shí)，通過(guò)較大尺寸的車(chē)門(mén)，乘客能夠相對(duì)優(yōu)雅從容。而昂科威采用五門(mén)五座設(shè)計(jì)，多出來(lái)的一扇車(chē)門(mén)在便利性上有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于后排乘客的頻繁進(jìn)出以及物品的裝卸，提供了更為便捷的方式。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，二者雖都搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩均為400 Nm ，但在功率和變速箱匹配上展現(xiàn)出各自特點(diǎn)。XT5的最大功率為198 kW，匹配8速手自一體變速箱，這套動(dòng)力組合在動(dòng)力輸出的平順性以及換擋響應(yīng)上有著自己的節(jié)奏，在不同的駕駛場(chǎng)景下能較好地滿足駕駛者對(duì)于動(dòng)力的需求。昂科威的最大功率為191 kW，匹配9速手自一體變速箱，多出來(lái)的一個(gè)擋位使得其在換擋過(guò)程中更加綿密，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力輸出的連貫性，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著潛在的優(yōu)勢(shì)。

盡管昂科威和XT5平臺(tái)不同，在設(shè)計(jì)和動(dòng)力等方面也存在差異，但它們都是通用汽車(chē)智慧的結(jié)晶。通用汽車(chē)為控制成本對(duì)平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化整合，使得不同平臺(tái)的車(chē)型也共享了一些技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。這種“家族基因”的傳承，讓消費(fèi)者在體驗(yàn)不同車(chē)型時(shí)，依然能感受到通用汽車(chē)的品質(zhì)和風(fēng)格。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可以根據(jù)自己對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)、動(dòng)力表現(xiàn)以及實(shí)際使用需求等多方面的考量，挑選出最適合自己的那一款車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）