買車不一定會(huì)便宜，其價(jià)格受諸多因素左右。市場(chǎng)供需上，年底為沖量?jī)?yōu)惠多，“金九銀十”因需求旺價(jià)格未必低；車型更替時(shí)，舊款常為給新款騰位而降價(jià)。地區(qū)差異也顯著，像北京因多種因素車價(jià)可能較低。另外，特定時(shí)段如淡季、節(jié)假日、月底等往往有優(yōu)惠。所以，買車想更便宜，需綜合考量各類因素，精準(zhǔn)把握時(shí)機(jī)。

從市場(chǎng)供需關(guān)系來看，年底12月份確實(shí)是購車的一個(gè)好時(shí)機(jī)。此時(shí)車企和經(jīng)銷商為了完成年度銷售目標(biāo)，會(huì)使出渾身解數(shù)，推出各種刺激消費(fèi)的措施，優(yōu)惠力度往往很大。而“金九銀十”雖然是傳統(tǒng)的購車旺季，買車的人眾多，但也正因需求旺盛，價(jià)格方面可能就沒有那么大的讓步空間了。

當(dāng)車型面臨更替時(shí)，新車型上市前后，舊款車型為了給新款讓路，通常會(huì)迎來降價(jià)潮，以清理庫存。這對(duì)于那些不介意車型不是最新款，但追求性價(jià)比的消費(fèi)者來說，是個(gè)絕佳的撿漏機(jī)會(huì)。

不同地區(qū)的車價(jià)也存在明顯差異。以北京為例，由于距離汽車生產(chǎn)廠家較近，4S店分布密集，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，再加上限購政策的影響，經(jīng)銷商們?yōu)榱藸?zhēng)奪有限的客戶資源，常常會(huì)打起價(jià)格戰(zhàn)，所以車價(jià)常常比其他地方低。不過，在享受低價(jià)的同時(shí)，也要留意車企的區(qū)域銷售限制政策，當(dāng)然，業(yè)績(jī)不佳的店鋪有時(shí)也會(huì)跨區(qū)域銷售。

特定的時(shí)間段也是影響車價(jià)的重要因素。每年的3 - 4月和6 - 8月是汽車銷售淡季。3 - 4月市場(chǎng)需求處于低谷，而6 - 8月因?yàn)樘鞖庋谉?，消費(fèi)者的購車欲望也不高。為了提升銷量，廠商和經(jīng)銷商會(huì)紛紛推出各種優(yōu)惠活動(dòng)。五一、十一等重大節(jié)假日以及雙11等電商購物節(jié)，同樣是購車的好時(shí)機(jī)，廠商和經(jīng)銷商會(huì)適時(shí)推出優(yōu)惠政策、購車禮包等福利。此外，月底、季度末或年底，尤其是12月，也是優(yōu)惠集中的時(shí)段。月底銷售人員為了完成個(gè)人業(yè)績(jī)，可能會(huì)加大讓利幅度；季度末和年底經(jīng)銷商為了沖擊銷量，優(yōu)惠力度通常也較大。

另外，現(xiàn)在買車相對(duì)便宜還有多方面原因。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，汽車廠家廣泛使用機(jī)器人生產(chǎn)線，大大降低了人力成本?？萍嫉倪M(jìn)步也使得制造工藝不斷改進(jìn)，材料成本降低，甚至還會(huì)減少一些消費(fèi)者不太重視的零部件和功能。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽車公司為了增強(qiáng)自身的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，往往會(huì)主動(dòng)減少利潤，調(diào)整銷售策略。同時(shí)，存貨數(shù)量增加、生產(chǎn)技術(shù)提高等多種因素綜合作用，使得車價(jià)有了下降空間。而且隨著生活水平的提高、國產(chǎn)車的蓬勃發(fā)展以及汽車市場(chǎng)逐漸飽和，再加上交通擁堵、停車難、限行政策等導(dǎo)致汽車需求減少，廠家為了促進(jìn)銷售，不得不降低價(jià)格。

總之，買車要想獲得更優(yōu)惠的價(jià)格，就要全面綜合地考慮這些因素，多多比較不同車型、不同時(shí)間段、不同地區(qū)的價(jià)格差異，根據(jù)自身實(shí)際需求和財(cái)務(wù)狀況，選對(duì)時(shí)機(jī)和車型，如此才能做出最為合適的購車決策，實(shí)現(xiàn)花更少的錢買心儀愛車的目標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）