豐田CHR沒有渦輪增壓車型，全系均搭載2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機結構相對簡單，有著維護成本低、工作穩(wěn)定性高的特點，低轉速時動力輸出也足夠平順，能很好滿足日常駕駛需求，燃油經濟性也不錯。而渦輪增壓發(fā)動機雖高轉速動力強勁，但結構復雜、維護成本高，低轉速動力響應較慢。豐田CHR的這一選擇，契合城市駕駛與家庭使用場景 。

具體來看，豐田CHR所搭載的這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機，擁有著出色的性能數據。其最大功率可達126千瓦，最大功率轉速為6,600轉每分鐘，最大扭矩為203牛米，最大扭矩轉速在4400 - 4800轉每分鐘之間。這樣的動力調校，在城市的大街小巷中穿梭自如，無論是起步還是中低速的加速超車，都能輕松應對。

并且，該發(fā)動機還配備了混合噴射技術，這可是一項相當實用的技術?；旌蠂娚浣Y合了缸內直噴和進氣道噴射的優(yōu)點，在不同的工況下能夠精準地控制燃油噴射，從而提高燃燒效率，進一步提升燃油經濟性的同時，還能減少尾氣排放，為環(huán)保貢獻一份力量。而且，發(fā)動機使用鋁合金缸蓋和缸體，這種材質不僅重量輕，有助于降低整車的重量，提高操控性能，還具備良好的散熱性能，能夠保證發(fā)動機在各種環(huán)境下穩(wěn)定運行。

與之匹配的是CVT變速箱，它的存在更是將自然吸氣發(fā)動機的平順性發(fā)揮到了極致。在駕駛過程中，幾乎感覺不到換擋的頓挫，動力輸出就如同絲綢般順滑，為車內人員帶來舒適的駕乘體驗。無論是緩慢行駛在擁堵的路段，還是在路況良好的道路上正常巡航，CVT變速箱都能與發(fā)動機完美配合，讓駕駛變得輕松愜意。

綜上所述，豐田CHR沒有渦輪增壓車型，而是全系采用自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱的組合，是基于多方面因素考量后做出的選擇。這種搭配為消費者帶來了平順舒適的駕駛感受、較低的使用成本以及良好的燃油經濟性，充分滿足了城市家庭日常出行的需求，無疑是一個明智且恰到好處的抉擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）