馬自達(dá)旗下受歡迎的旅行車型號(hào)主要有馬自達(dá)6旅行版和新阿特茲旅行版，但新阿特茲旅行版未在國(guó)內(nèi)上市。馬自達(dá)6旅行版憑借2.3L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)120kW，搭配五速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。其前懸雙橫臂、后懸多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，輔以橫向穩(wěn)定桿，操控性出色。車內(nèi)空間布局合理，后備箱寬敞實(shí)用，兼顧了駕駛樂趣與日常使用。

馬自達(dá)6旅行版，也被稱為馬自達(dá)6 wagon，它的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4670mm、1780mm、1435mm，軸距達(dá)2675mm，這樣的尺寸設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空間得以合理分配，為駕乘者提供了較為舒適的乘坐感受。其配備的2.3L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體材質(zhì)不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，還提升了散熱性能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加穩(wěn)定高效。在4000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠釋放出204牛米的最大扭矩，而在6500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)展現(xiàn)出163馬力的最大功率，為車輛帶來了充沛的動(dòng)力。

與之匹配的5速自動(dòng)變速器，換擋平順，響應(yīng)靈敏，能很好地配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓駕駛者在操控過程中感受到流暢的駕駛體驗(yàn)。前懸采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸采用多連桿獨(dú)立懸架，并輔以橫向穩(wěn)定桿，這樣的懸掛組合在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，賦予了馬自達(dá)6旅行版出色的操控性能。在過彎時(shí)，車輛能夠保持較好的姿態(tài)，減少側(cè)傾，為駕駛者帶來足夠的信心。

值得一提的是，旅行車以轎車底盤為基礎(chǔ)打造，馬自達(dá)6旅行版也不例外。相比普通轎車，它的后備箱空間得到了極大的拓展，這使得它在滿足日常出行需求的同時(shí)，還能輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行或搬運(yùn)大件物品等情況，真正做到了兼顧空間與性能。而且，相較于SUV車型，基于轎車底盤的馬自達(dá)6旅行版操控性更具優(yōu)勢(shì)，這也是旅行車受到部分消費(fèi)者青睞的重要原因之一 。

遺憾的是，馬自達(dá)6旅行版已經(jīng)停產(chǎn)，如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無法購(gòu)買到新車。而新阿特茲旅行版雖然具備卓越性能和優(yōu)雅設(shè)計(jì)，能夠滿足人們對(duì)駕駛體驗(yàn)和乘坐舒適性的高要求，但可惜并未引入國(guó)內(nèi)銷售。

總的來說，馬自達(dá)旗下的旅行車雖不算豐富，但馬自達(dá)6旅行版以其獨(dú)特的魅力在旅行車市場(chǎng)留下了濃墨重彩的一筆。它融合了動(dòng)力、操控與空間等多方面的優(yōu)勢(shì)，即便停產(chǎn)，也依然是很多汽車愛好者心中的經(jīng)典。而新阿特茲旅行版未能進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖有些許遺憾，但也讓我們對(duì)馬自達(dá)未來在旅行車領(lǐng)域的布局充滿期待，說不定在不久的將來，會(huì)有更多優(yōu)秀的馬自達(dá)旅行車出現(xiàn)在大眾視野中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）