國內(nèi)沒有銷售鈴木雨燕2020款。2018年鈴木公司宣布退出中國市場，取消與長安汽車的合作，此后便沒有新的雨燕車型在國內(nèi)上市，最后一款雨燕是2016款。2020款雨燕雖在海外亮相，其搭載1.2T發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)良好，內(nèi)飾運(yùn)動風(fēng)格十足，但國內(nèi)消費(fèi)者無緣在本土市場購買到這款車。若想擁有，從海外購置并進(jìn)口到中國的程序復(fù)雜且成本高昂。

具體來說，2020款雨燕在海外市場展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。它所搭載的1.2T發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)85kW，無論是匹配CVT變速箱帶來的平順駕駛體驗(yàn)，還是6擋手動變速箱給予的操控樂趣，都能滿足不同消費(fèi)者對于駕駛的追求。整車僅一噸的重量，讓它在動力輸出上更為輕盈靈動，在城市道路中穿梭自如。

其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)。炮筒式儀表和出風(fēng)口，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍，仿佛在時刻激發(fā)駕駛者的駕駛熱情。三幅平底方向盤更是點(diǎn)睛之筆，不僅握感舒適，還進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)的運(yùn)動風(fēng)格，讓駕駛者一進(jìn)入車內(nèi)就能感受到那種與眾不同的活力。

然而，這些出色的特質(zhì)卻只能讓國內(nèi)消費(fèi)者在海外資訊中欣賞。由于鈴木退出中國市場這一歷史原因，國內(nèi)市場沒有引入2020款雨燕。如果國內(nèi)消費(fèi)者實(shí)在對這款車心動不已，試圖從澳大利亞、日本等國家購買然后進(jìn)口到中國并完成注冊，將會面臨諸多挑戰(zhàn)。從海外購車涉及到選車、運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)等一系列復(fù)雜流程，每一個環(huán)節(jié)都需要耗費(fèi)大量的時間和精力，而且相關(guān)的費(fèi)用也十分高昂，包括購車款、運(yùn)輸費(fèi)、關(guān)稅以及各種手續(xù)費(fèi)用等，這無疑極大地增加了擁有它的成本。

總之，2020款鈴木雨燕雖然在海外市場有著不錯的表現(xiàn)，但國內(nèi)消費(fèi)者因品牌退出等因素，無法輕松在本土市場購買到。海外購置雖有途徑，但復(fù)雜的程序和高昂的成本讓這一想法實(shí)施起來困難重重，只能成為很多雨燕愛好者心中的遺憾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）