寶馬 M4 的官方百公里加速時(shí)間為 4 秒，敞篷版車型稍慢，為 4.3 秒。寶馬 M4 搭載 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 450 匹，能輸出強(qiáng)大動(dòng)力。匹配的 7 速雙離合變速箱，傳動(dòng)效率較高。前雙球節(jié)獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，保障行駛穩(wěn)定性。如此配置，讓寶馬 M4 在性能方面表現(xiàn)卓越，帶來(lái)出色加速體驗(yàn) 。

這般出色的加速成績(jī)背后，離不開(kāi)寶馬 M4 精心調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)。那臺(tái) 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一頭蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸。在雙渦輪增壓技術(shù)的加持下，它能夠在瞬間釋放出磅礴的能量。最大馬力 450 匹，這一數(shù)據(jù)意味著當(dāng)你踩下油門的瞬間，強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)如洶涌的潮水般推動(dòng)車輛向前疾馳。

而與之匹配的 7 速雙離合變速箱，堪稱發(fā)動(dòng)機(jī)的絕佳搭檔。它擁有極快的換擋速度，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成擋位的切換，使得動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有中斷，讓車輛在加速過(guò)程中一氣呵成。這種高效的傳動(dòng)效率，進(jìn)一步提升了寶馬 M4 的加速性能，確保每一份動(dòng)力都能精準(zhǔn)地傳遞到車輪上。

再看其前雙球節(jié)獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這不僅是為了提升車輛的操控性，更是為了在高速行駛和加速過(guò)程中保障行駛的穩(wěn)定性。當(dāng)寶馬 M4 以迅猛的速度向前沖刺時(shí)，這一套懸架系統(tǒng)能夠有效地過(guò)濾路面的顛簸，緊緊地抓住地面，讓車輛始終保持平穩(wěn)的姿態(tài)，為駕駛者帶來(lái)安心且刺激的加速體驗(yàn)。

此外，不同版本的寶馬 M4 在百公里加速時(shí)間上可能會(huì)存在一些差異。例如一些特定版本車型，憑借更優(yōu)化的動(dòng)力調(diào)校和輕量化設(shè)計(jì)等因素，或許能在加速成績(jī)上更為優(yōu)異。不過(guò)，無(wú)論哪個(gè)版本，寶馬 M4 的百公里加速時(shí)間都足以讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 M4 的百公里加速時(shí)間 4 秒（敞篷版 4.3 秒），是其強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)、高效傳動(dòng)變速箱以及優(yōu)秀懸架系統(tǒng)等多方面因素協(xié)同作用的結(jié)果。這一成績(jī)充分彰顯了寶馬 M4 的卓越性能，無(wú)論是在賽道上追求速度激情，還是在日常道路上體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，它都能憑借出色的加速能力給駕駛者留下深刻的印象 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）