豐田賽利卡是誕生于上世紀(jì)70年代的經(jīng)典跑車車系，于2005年停產(chǎn)，曾與SUPRA和MR2并稱為豐田跑車“三劍客”，在汽車發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。它最初是Carina轎車分支，初代模仿福特野馬初代型。其在第四代和第五代采用獨(dú)特的上翹式車燈設(shè)計(jì)，第六代憑借四個(gè)圓形燈、兩門車型與短尾巴造型成為經(jīng)典，還在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上取得過優(yōu)異成績。

國內(nèi)車迷常見的賽利卡車型，多是80年代到千禧年間生產(chǎn)的第4 - 7代。其中，賽利卡T200型于1993年下旬推出，在1999年停產(chǎn)。它擁有溜背、非溜背、敞篷三個(gè)車身款式，提供多種四缸汽油引擎選擇，底盤采用前置前驅(qū)布局，日規(guī)高配版還配備四驅(qū)或后輪隨動(dòng)系統(tǒng)，其顯著特征是獨(dú)特的四圓燈式“蟲眼”設(shè)計(jì)，這種別具一格的造型讓它在眾多跑車中脫穎而出，吸引了不少車迷的目光。

1999年7月，第7代賽利卡T230型發(fā)布，它是基于XYR概念車開發(fā)而來，造型犀利動(dòng)感，僅有一種掀背造型，簡潔而富有力量感。動(dòng)力方面，配備兩款1.8升四缸自吸汽油引擎，可匹配4AT或5/6MT變速器，能滿足不同駕駛者對(duì)于動(dòng)力和操控的個(gè)性化需求，并且還有運(yùn)動(dòng)化選裝包，進(jìn)一步提升車輛的運(yùn)動(dòng)性能與駕駛樂趣。

值得一提的是，在1993 - 1995年世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的舞臺(tái)上，賽利卡大放異彩，取得了非凡的成績，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)技實(shí)力和卓越的性能，也讓更多人認(rèn)識(shí)并記住了這款跑車。而第六代賽利卡，更是作為參加汽車?yán)惖淖詈笠淮囆停休d著無數(shù)榮耀與回憶，成為賽利卡車系歷史中的一個(gè)重要里程碑。

然而，隨著千禧年后發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增速放緩，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求發(fā)生了變化，雙門個(gè)性化車型的銷量逐漸下滑。在這樣的大環(huán)境下，2005年，賽利卡系列不得不停止生產(chǎn)，逐漸淡出了人們的視野。

盡管豐田賽利卡已經(jīng)停產(chǎn)，但它在汽車發(fā)展史上留下的光輝印記卻難以磨滅。從初代對(duì)福特野馬初代型的模仿，到后續(xù)各代在外觀設(shè)計(jì)與技術(shù)性能上的不斷創(chuàng)新與突破，賽利卡展示了豐田在汽車制造領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與進(jìn)取精神。特別是在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上的出色表現(xiàn)，更是讓它成為了眾多車迷心中的經(jīng)典。即便如今它已不再活躍于市場(chǎng)，但那些獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的性能以及輝煌的賽事成績，都讓賽利卡成為汽車愛好者們津津樂道的話題，其經(jīng)典形象也永遠(yuǎn)銘刻在了汽車歷史的長河之中 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）