寶馬 M4 和 M3 的底盤在基礎結構上相似，但在細節(jié)調校和性能側重上存在一些差別。兩款車的前懸架均采用雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，輕質鋁材打造，不僅減輕重量提升操控穩(wěn)定性，還能帶來精準轉向。不過，M4 底盤在此基礎上進一步優(yōu)化，后懸架的五連桿式獨立懸架經過精心調校，能更好地分散路面沖擊，減少轉向不足，強化了其在性能和駕駛體驗上的獨特定位 。

具體來看，M4前懸架的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋采用輕質鋁材制成，這一設計堪稱精妙。相較于普通材質，輕質設計使懸架重量減輕約30% 。如此一來，懸架的響應速度大幅提升，能更迅速地對路面狀況做出反饋，讓駕駛者在操控方向盤時，感受到更為靈敏的轉向，仿佛車輛與駕駛者心意相通，指哪打哪。

再說說M4的后懸架，其采用的五連桿式獨立懸架構造復雜且功能強大。由控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂組成的精密結構，如同一個配合默契的團隊。在車輛行駛過程中，它能巧妙地優(yōu)化行駛平順性和舒適度。當遇到顛簸路面時，各個連桿協(xié)同工作，有效分散路面沖擊，讓車內乘客不會感到過于強烈的震動。同時，這套后懸架在減少轉向不足方面也發(fā)揮著關鍵作用，通過對各個控制臂的精準調校，能夠更加合理地分配輪胎的受力，使得車輛在轉彎時更加穩(wěn)定，進一步提升了整體性能。

總的來說，寶馬M4和M3底盤雖有相似基礎，但M4在底盤調校上獨具匠心。無論是前懸架的輕質化優(yōu)勢，還是后懸架的出色減震與轉向優(yōu)化能力，都讓M4在駕駛體驗和性能展現(xiàn)上有別于M3，為駕駛者帶來更為激進、更為出色的操控感受，也凸顯了其獨特的運動定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）