寶馬325的前懸架采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨立懸架。前懸架以輕質(zhì)鋁合金打造，相比其他類型能減輕約30%重量，不僅提升靈活性與操控性能，還兼顧舒適性，與寶馬眾多性能車型懸架設(shè)計一致。后懸架由連桿、減震器和減震彈簧構(gòu)成，分四連桿和五連桿結(jié)構(gòu)，能有效減少行駛側(cè)傾，在舒適性與操控性間達成完美平衡 。

這種雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋的前懸架設(shè)計，有著諸多優(yōu)勢。輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)的運用，在減輕整車重量方面功不可沒。重量的降低使得車輛的操控更加輕盈靈活，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更為敏捷，駕駛者在操控車輛時能夠感受到那種隨心所欲的暢快。同時，它也提升了燃油經(jīng)濟性，讓每一滴燃油都能發(fā)揮出更大的價值。而且，與寶馬家族其他性能車型保持一致的懸架設(shè)計，確保了寶馬325在動態(tài)行駛過程中的穩(wěn)定性和響應(yīng)性，無論是在城市道路的日常駕駛，還是在高速行駛或者激烈駕駛場景下，都能給駕駛者足夠的信心。

而后懸架的多連桿式獨立懸架，其精妙之處同樣值得深入探討。由連桿、減震器和減震彈簧所組成的結(jié)構(gòu)，分工明確又協(xié)同工作。在車輛行駛過程中，尤其是在轉(zhuǎn)彎時，四連桿或五連桿結(jié)構(gòu)能夠精準地控制車輪的運動軌跡，有效抑制車身的側(cè)傾。當車輛快速過彎時，多連桿式獨立懸架可以讓車身保持相對平穩(wěn)的姿態(tài)，讓車內(nèi)乘客不會因為過大的側(cè)傾而感到不適，為駕乘者提供了舒適的乘坐感受。同時，這種懸架結(jié)構(gòu)也提升了車輛的操控極限，讓駕駛者在駕駛過程中能夠感受到車輛精準的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的行駛性能。

總的來說，寶馬325的懸架形式無論是前懸架的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，還是后懸架的多連桿式獨立懸架，都充分體現(xiàn)了寶馬在懸架技術(shù)上的深厚功底和對舒適性與操控性完美融合的不懈追求。這樣的懸架配置，使得寶馬325在各類路況下都能展現(xiàn)出出色的性能，為駕駛者帶來愉悅的駕駛體驗，也為乘客提供了舒適的乘坐環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）