宋有新能源汽車。比亞迪宋新能源作為一款插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV，融合了燃油與電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。它搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙電機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。電池方面采用三元鋰電池，帶來(lái)更持久的續(xù)航。其電動(dòng)四驅(qū)與精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，提升了操控性與穩(wěn)定性。既擁有新能源車型的環(huán)保經(jīng)濟(jì)，又具備良好的性能表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)別樣體驗(yàn) 。

這款車在動(dòng)力性能上可圈可點(diǎn)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著出色的參數(shù)表現(xiàn)，最大功率為113千瓦，最大扭矩達(dá)240牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘區(qū)間。它采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和動(dòng)力輸出。鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了自身重量，有助于降低整車的能耗 。

與之匹配的電動(dòng)機(jī)總功率高達(dá)220千瓦，總扭矩為500牛米，并且是雙電機(jī)車型，前、后電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為110千瓦和250牛米。這種雙電機(jī)的布局，使得車輛在加速、爬坡等工況下都能獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。在需要急加速超車或者應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提供源源不斷的動(dòng)力，讓駕駛者感受到澎湃的推背感 。

電池方面，三元鋰電池的應(yīng)用是一大亮點(diǎn)。三元鋰電池具有更高的能量密度，意味著在相同體積下能夠存儲(chǔ)更多的電量。同時(shí)，它重量更輕，這對(duì)于提升車輛的續(xù)航里程和操控性能都有著積極意義。更持久的續(xù)航能力，讓消費(fèi)者在日常出行和長(zhǎng)途旅行中都能減少對(duì)電量的焦慮，自由地馳騁在路上 。

宋新能源配備的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，極大地提升了車輛的通過(guò)性和操控穩(wěn)定性。相比傳統(tǒng)的兩驅(qū)系統(tǒng)，電動(dòng)四驅(qū)能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，精準(zhǔn)地分配動(dòng)力到前后軸。在濕滑路面上，四驅(qū)系統(tǒng)可以及時(shí)將動(dòng)力傳遞到抓地力更好的車輪上，防止車輛打滑失控；在越野路況下，強(qiáng)大的四驅(qū)能力讓車輛輕松應(yīng)對(duì)坑洼、陡坡等復(fù)雜地形。

前懸麥弗遜式獨(dú)立懸架和后懸多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠有效地過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的駕乘感受。在高速行駛時(shí)，懸架系統(tǒng)能夠保持車輛的平穩(wěn)，讓駕駛者操控起來(lái)更加得心應(yīng)手；在過(guò)彎時(shí)，懸架又能提供足夠的側(cè)向支撐力，減少車身的側(cè)傾，提升車輛的操控極限 。

此外，作為插電式混合動(dòng)力汽車，它可通過(guò)外部電源為動(dòng)力電池充電，這就使得其在純電模式下?lián)碛斜绕胀ɑ旌蟿?dòng)力汽車更長(zhǎng)的續(xù)航里程。既解決了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程焦慮的問(wèn)題，又比普通純汽油車擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，真正做到了節(jié)能環(huán)保與性能兼顧 。

總的來(lái)說(shuō)，宋新能源汽車憑借其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的電池技術(shù)、優(yōu)秀的四驅(qū)與懸架設(shè)計(jì)，以及獨(dú)特的插電式混合動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，為消費(fèi)者提供了一個(gè)兼顧環(huán)保、性能與實(shí)用的優(yōu)質(zhì)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）