凌派的發(fā)動機(jī)既有三缸也有四缸。在不同發(fā)展階段，凌派搭載過多種發(fā)動機(jī)。早期舊款有配備四缸發(fā)動機(jī)的車型，后來全新凌派曾換上1.0T三缸發(fā)動機(jī)。如今，像2020款凌派換裝了1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)；凌派混動版也搭載1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)并搭配電動機(jī)。汽油版則配備1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，為消費(fèi)者提供了多樣選擇 。

早期的凌派，以2013款1.8L自動豪華版為代表，搭載的4缸發(fā)動機(jī)為車輛提供了穩(wěn)定且充沛的動力輸出，讓駕駛者在日常出行與長途駕駛中都能感受到那份從容。這種四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，運(yùn)行平穩(wěn)，能很好地滿足當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對于家用轎車動力可靠性的需求。

后來全新凌派換上的1.0T三缸發(fā)動機(jī)，在技術(shù)層面有著獨(dú)特之處。它最大功率可達(dá)90千瓦，最大扭矩為173牛·米。雖然是三缸設(shè)計(jì)，但注重環(huán)保、追求燃油效率且成本可控，匹配6檔手動變速箱時(shí)，最高時(shí)速能達(dá)到195公里。這一發(fā)動機(jī)為那些追求經(jīng)濟(jì)燃油性，同時(shí)對成本較為敏感的消費(fèi)者提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

再看如今的凌派，2020款換裝的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)有著出色的表現(xiàn)。最大輸出功率可達(dá)109Ps，峰值扭矩為131牛米，百公里油耗僅為4L，兼顧了動力與油耗經(jīng)濟(jì)性。而凌派混動版所搭載的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)搭配上96KW的電動機(jī)，更是將節(jié)能環(huán)保與動力輸出進(jìn)行了巧妙融合。發(fā)動機(jī)最大功率為109馬力，最大扭矩為134牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，先進(jìn)的i - vtec技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，輕質(zhì)的鋁合金缸蓋和缸體，都讓這款發(fā)動機(jī)在性能與品質(zhì)上有了保障。

至于汽油版配備的1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為122馬力，最大扭矩為173牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍為2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋和缸體，匹配6速手動變速器和CVT變速器，為駕駛者帶來了不同的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，凌派在不同時(shí)期搭載不同缸數(shù)發(fā)動機(jī)的舉措，充分體現(xiàn)了其對市場需求的精準(zhǔn)把握。通過提供三缸和四缸發(fā)動機(jī)的選擇，無論是追求燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，還是對動力有更高要求的消費(fèi)者，都能在凌派車型中找到適合自己的款式，這也為凌派在市場上贏得了更廣泛的消費(fèi)群體和良好的口碑 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）