大眾車后排有隆起，主要是為容納傳動(dòng)軸、排氣管等部件，同時(shí)增強(qiáng)車身剛性。在后置后驅(qū)或四驅(qū)車型里，傳動(dòng)軸需從后排下方穿過，便形成隆起；排氣系統(tǒng)布局也可能使后排出現(xiàn)隆起。此外，隆起能增加底盤橫梁，提升結(jié)構(gòu)剛性，關(guān)乎操控與安全。雖隆起影響后排中間乘客舒適性，但這是為滿足車輛工程技術(shù)需求做出的權(quán)衡 。

具體來說，在大眾的后輪驅(qū)動(dòng)或四驅(qū)車型中，傳動(dòng)軸是動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵部件。它要將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高效、穩(wěn)定地傳遞到后輪或四個(gè)車輪上，就必須通過車輛底部的中央通道。這個(gè)通道占據(jù)了后排座椅下方的空間，使得后排地板不得不向上隆起，從而保證傳動(dòng)軸有足夠的空間進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，以維持動(dòng)力傳輸?shù)姆€(wěn)定性和效率。比如大眾的一些經(jīng)典后驅(qū)或四驅(qū)車型，傳動(dòng)軸的布局使得后排隆起成為了必然的設(shè)計(jì)選擇。

而排氣系統(tǒng)方面，為了優(yōu)化排氣效率以及降低車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，排氣管道需要按照特定的路徑進(jìn)行布置。在很多情況下，這個(gè)路徑會(huì)經(jīng)過后排座椅下方。為了給排氣管道留出合適的空間，后排地板就會(huì)相應(yīng)地隆起。不同車型的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和布局有所差異，這也導(dǎo)致了后排隆起的程度不盡相同。

從增強(qiáng)車身剛性的角度來看，后排的隆起部分相當(dāng)于增加了底盤橫梁。底盤剛性對(duì)于車輛的操控穩(wěn)定性和安全性有著至關(guān)重要的作用。當(dāng)車輛在行駛過程中，尤其是在高速行駛、轉(zhuǎn)彎或者遭遇突發(fā)狀況時(shí)，足夠的底盤剛性能夠保證車身結(jié)構(gòu)的完整性，讓車輛更好地按照駕駛者的意圖行駛，同時(shí)在受到撞擊時(shí)，能夠更有效地分散和吸收能量，為車內(nèi)乘客提供可靠的安全保障。

在大眾眾多車型中，不同車型的后排隆起高度也有所不同。以帕薩特為例，其后排隆起高度約 10 厘米，主要原因就是傳動(dòng)軸和結(jié)構(gòu)剛性的需求；高爾夫的后排隆起約 8 厘米，是傳動(dòng)軸和排氣系統(tǒng)共同作用的結(jié)果；途觀的后排隆起約 12 厘米，同樣是由于傳動(dòng)軸和結(jié)構(gòu)剛性方面的考慮。這些具體的數(shù)據(jù)也直觀地反映了不同車型因機(jī)械布局和設(shè)計(jì)重點(diǎn)的差異，導(dǎo)致后排隆起情況各有特點(diǎn)。

綜上所述，大眾車后排的隆起設(shè)計(jì)是多種車輛工程技術(shù)因素綜合作用的結(jié)果。雖然這一設(shè)計(jì)在一定程度上影響了后排中間乘客的乘坐舒適性，但它對(duì)于車輛動(dòng)力傳輸、排氣系統(tǒng)優(yōu)化以及車身整體性能和安全性的提升有著不可替代的作用。這是在汽車設(shè)計(jì)和制造過程中，為了實(shí)現(xiàn)車輛整體性能的平衡與優(yōu)化而做出的必要選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）