日產(chǎn)CVT7和CVT8可通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)、是否有輔助變速箱、應(yīng)用車(chē)型等方面來(lái)區(qū)分。從技術(shù)參數(shù)上，CVT7傳遞最大扭矩180N·m，傳動(dòng)比7.3，滑輪傳動(dòng)比范圍2.200 - 0.550，而CVT8分別為250N·m、7.0、2.640 - 0.380 。CVT7有輔助變速箱，CVT8沒(méi)有且?guī)л喐?。此外，CVT7多用于2.0L以下排量車(chē)，CVT8用于2.0L—3.5L排量車(chē)。這些差異讓兩者各有特性。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)方面的區(qū)分意義。傳遞最大扭矩的不同，意味著這兩款變速箱所能承受和輸出的動(dòng)力大小有別。CVT7的180N·m決定了它適合匹配動(dòng)力相對(duì)沒(méi)那么強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，在一些小排量車(chē)型上能夠穩(wěn)定發(fā)揮作用；而CVT8的250N·m則可以更好地應(yīng)對(duì)動(dòng)力更為充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)，為車(chē)輛提供更持久有力的動(dòng)力傳輸。

傳動(dòng)比和滑輪傳動(dòng)比范圍的差異，也使得它們?cè)谧兯偬匦陨洗蟛幌嗤?。CVT7的傳動(dòng)比為7.3，滑輪傳動(dòng)比范圍在2.200 - 0.550 ，這樣的設(shè)定讓它在換擋過(guò)程中有著特定的節(jié)奏和速度變化；CVT8傳動(dòng)比7.0以及滑輪傳動(dòng)比范圍2.640 - 0.380 ，會(huì)讓車(chē)輛在不同的行駛工況下，有著不一樣的加速感受和換擋邏輯，比如在加速時(shí)CVT8可能會(huì)帶來(lái)更為流暢且迅速的動(dòng)力銜接。

再看是否有輔助變速箱這一特點(diǎn)。日產(chǎn)CVT7增加的輔助變速箱，是一套行星齒輪組，它在從動(dòng)輪和輸出輪之間實(shí)現(xiàn)兩檔和倒掛功能，這一獨(dú)特設(shè)計(jì)為CVT7帶來(lái)了一些別樣的性能表現(xiàn)，在特定駕駛場(chǎng)景下能夠提供更多的動(dòng)力選擇。而CVT8沒(méi)有輔助變速箱，但它的主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪更大，這在一定程度上也影響了其傳動(dòng)效率和動(dòng)力傳輸?shù)钠椒€(wěn)性。

至于應(yīng)用車(chē)型方面，CVT7多用于2.0L以下排量的車(chē)輛，這是因?yàn)樗母黜?xiàng)性能指標(biāo)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)能夠很好地適配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，在滿足車(chē)輛日常使用需求的同時(shí)，還能兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性。CVT8用于2.0L—3.5L排量的車(chē)輛，它更大的扭矩承受能力和不同的技術(shù)特性，能夠與更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，為車(chē)輛提供更出色的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)。

總之，日產(chǎn)CVT7和CVT8在多個(gè)維度上存在明顯區(qū)分。無(wú)論是技術(shù)參數(shù)的不同，還是是否配備輔助變速箱以及應(yīng)用車(chē)型的差異，都讓這兩款變速箱各自適用于不同的車(chē)輛需求和駕駛場(chǎng)景，消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)了解和選擇搭載了合適變速箱的車(chē)輛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）