汽車(chē)?yán)鋯?dòng)困難，是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，內(nèi)部油和潤(rùn)滑油未達(dá)最佳潤(rùn)滑狀態(tài)，低溫點(diǎn)火能力降低；積碳過(guò)多會(huì)影響燃油噴射與空氣流動(dòng)；火花塞老化、水溫傳感器運(yùn)行異常等也會(huì)干擾啟動(dòng)；寒冷天氣下，潤(rùn)滑油流動(dòng)性變差，摩擦阻力增大。這些因素或單獨(dú)、或相互交織，影響汽車(chē)?yán)鋯?dòng)的順暢程度 。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在冷啟動(dòng)過(guò)程中扮演著關(guān)鍵角色。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，散熱系統(tǒng)中的冷卻水和潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油溫度都較低，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各種部件之間的摩擦力增大。就好比機(jī)器在寒冷的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，零件之間的配合不夠順暢，需要更多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)。而且，低溫還會(huì)讓燃油霧化效果減弱，燃油不能很好地與空氣混合形成理想的可燃混合氣，進(jìn)而影響點(diǎn)火和燃燒過(guò)程，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)低溫點(diǎn)火能力降低，啟動(dòng)自然變得困難。

積碳過(guò)多也是冷啟動(dòng)困難的一個(gè)重要因素。積碳會(huì)在氣門(mén)和進(jìn)氣管等部位積累，阻礙空氣的正常流動(dòng)，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足。同時(shí)，積碳還會(huì)吸收適量的燃油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）做出錯(cuò)誤的判斷，實(shí)際進(jìn)入汽缸里的油氣混合比例達(dá)不到需要的動(dòng)力性，不僅啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后還可能出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其狀態(tài)對(duì)冷啟動(dòng)影響很大。隨著使用時(shí)間的增加，火花塞會(huì)逐漸老化，點(diǎn)火性能下降。老化的火花塞產(chǎn)生的電火花能量不足，難以在低溫環(huán)境下及時(shí)有效地點(diǎn)燃混合氣，導(dǎo)致點(diǎn)火延遲甚至無(wú)法點(diǎn)火，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)也就受到阻礙。

水溫傳感器若運(yùn)行異常，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦傳遞錯(cuò)誤的信息。例如，在冷車(chē)時(shí)，水溫傳感器損壞會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦按熱車(chē)的情況來(lái)修正噴油量，導(dǎo)致噴油過(guò)稀，混合氣無(wú)法正常燃燒，造成冷車(chē)難啟動(dòng)。

寒冷天氣對(duì)汽車(chē)?yán)鋯?dòng)的影響也不容忽視。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的流動(dòng)性會(huì)變差，冷啟動(dòng)時(shí)的摩擦阻力大幅增大。當(dāng)氣溫在15 ~ - 10℃范圍內(nèi)時(shí)，冷車(chē)啟動(dòng)就已經(jīng)頗具難度，而當(dāng)溫度降到 - 40℃以下時(shí)，如果不進(jìn)行預(yù)熱，汽車(chē)根本無(wú)法啟動(dòng)。此外，低溫還可能影響到蓄電池的性能，導(dǎo)致其輸出電壓不足，無(wú)法為啟動(dòng)機(jī)提供足夠的電力，進(jìn)一步加劇冷啟動(dòng)的困難程度。

總之，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)困難是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、傳感器以及外部環(huán)境等多個(gè)方面。了解這些影響因素，有助于我們?cè)谟龅嚼鋯?dòng)問(wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障原因，并采取相應(yīng)的解決措施，保障汽車(chē)的正常啟動(dòng)和運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）