現(xiàn)代途勝的 ABS 和防側(cè)滑燈亮黃燈，意味著車(chē)輛的防抱死剎車(chē)系統(tǒng)和防側(cè)滑系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。這兩個(gè)系統(tǒng)對(duì)行車(chē)安全至關(guān)重要，ABS 系統(tǒng)能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，提高制動(dòng)效率；防側(cè)滑系統(tǒng)可避免車(chē)輛在緊急制動(dòng)或急轉(zhuǎn)彎時(shí)打滑失控。而燈亮的原因多樣，像線路插頭問(wèn)題、車(chē)輪傳感器故障、傳感器損壞、導(dǎo)航干擾等，都可能觸發(fā)故障提示，需要及時(shí)排查檢修。

線路和插頭問(wèn)題是較為常見(jiàn)的原因之一。汽車(chē)內(nèi)部線路錯(cuò)綜復(fù)雜，長(zhǎng)時(shí)間的使用和顛簸，可能會(huì)使一些線路的連接出現(xiàn)松動(dòng)，插頭也可能會(huì)出現(xiàn)破損的情況。這就好比橋梁的連接處出現(xiàn)了松動(dòng)，信息的傳遞就會(huì)受到影響。當(dāng)涉及到ABS和防側(cè)滑系統(tǒng)的線路與插頭出現(xiàn)接觸不良或者破損時(shí)，系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確地接收到信號(hào)或者傳遞指令，進(jìn)而觸發(fā)故障燈亮起。此時(shí)，仔細(xì)檢查車(chē)輛的線路連接是否牢固，插頭是否有明顯的損壞跡象就顯得尤為重要，必要時(shí)需及時(shí)修復(fù)或更換受損部件。

車(chē)輪傳感器故障也不容忽視。車(chē)輪傳感器如同車(chē)輛的“感知觸角”，它和齒圈協(xié)同工作，負(fù)責(zé)精確監(jiān)測(cè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。若它們的安裝間隙不正常，就像機(jī)器的齒輪沒(méi)有咬合好，傳感器無(wú)法準(zhǔn)確感知車(chē)輪的轉(zhuǎn)速等信息，ABS和防側(cè)滑系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，誤以為車(chē)輛出現(xiàn)異常，故障燈便會(huì)亮起。所以，確認(rèn)車(chē)輪傳感器和齒圈的安裝是否正常，若有偏差，及時(shí)調(diào)整它們的間隙，是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。

傳感器損壞也是導(dǎo)致燈亮的一個(gè)因素。傳感器作為系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，整個(gè)系統(tǒng)的“判斷力”就會(huì)受到影響。當(dāng)傳感器損壞時(shí)，ABS系統(tǒng)無(wú)法正常獲取車(chē)輪的信息，進(jìn)而影響到ESP防側(cè)滑系統(tǒng)的正常運(yùn)作。在這種情況下，車(chē)輛在緊急制動(dòng)或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，就可能出現(xiàn)打滑失控的危險(xiǎn)狀況，因此必須及時(shí)維修傳感器，以保障行車(chē)安全。

此外，導(dǎo)航系統(tǒng)干擾也可能引發(fā)這一問(wèn)題。如果車(chē)輛配備了導(dǎo)航系統(tǒng)，在某些特定情況下，導(dǎo)航發(fā)出的信號(hào)可能會(huì)對(duì)ABS系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。特別是當(dāng)輪胎即將出現(xiàn)打滑，汽車(chē)的控制系統(tǒng)判定車(chē)輛有可能失控時(shí)，就會(huì)觸發(fā)ABS和防側(cè)滑燈亮起，以此來(lái)警示駕駛員車(chē)輛存在潛在危險(xiǎn)。

總之，現(xiàn)代途勝的ABS和防側(cè)滑燈亮黃燈涉及多種因素。這些因素都與車(chē)輛的安全行駛密切相關(guān)。一旦發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)燈亮起，車(chē)主應(yīng)給予足夠重視，及時(shí)排查具體原因并進(jìn)行修復(fù)，確保車(chē)輛的防抱死剎車(chē)系統(tǒng)和防側(cè)滑系統(tǒng)能正常運(yùn)作，為行車(chē)安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）