寶馬發(fā)動機(jī)溫度高，通常是由冷卻系統(tǒng)問題、燃燒室內(nèi)積碳、外部環(huán)境及駕駛狀況等多種因素共同作用導(dǎo)致的。比如冷卻液不足，會使冷卻系統(tǒng)液位下降，無法有效散熱；混合氣過稀或過濃，影響發(fā)動機(jī)正常工作，致使溫度上升；水箱外部臟污或內(nèi)部水垢嚴(yán)重，會降低散熱效果；高溫季節(jié)長時(shí)間低速大負(fù)荷行駛，發(fā)動機(jī)溫度容易迅速升高；燃燒室積碳過多，影響燃燒效率，也會讓溫度升高；節(jié)溫器開啟不良，會導(dǎo)致冷卻液無法正常循環(huán)。

先來說說冷卻系統(tǒng)方面的具體原因。冷卻液不足是較為常見的情況，一方面可能是長時(shí)間未添加冷卻液，使得冷卻液量逐漸減少，最終無法滿足發(fā)動機(jī)散熱的需求。另一方面，發(fā)動機(jī)自身可能存在問題，例如氣缸蓋有微小裂紋、氣缸墊輕微損壞，這都會導(dǎo)致冷卻液泄漏，進(jìn)而造成冷卻液不足，冷卻系統(tǒng)液位下降，無法有效帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量。

節(jié)溫器作為控制冷卻液循環(huán)的關(guān)鍵部件，其重要性不言而喻。如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，開啟不暢，冷卻液就無法按照正常的路徑和速度進(jìn)行循環(huán)，就如同人體的血液循環(huán)出現(xiàn)了障礙，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，溫度自然就會升高。

冷卻風(fēng)扇工作不正常也是影響發(fā)動機(jī)散熱的因素之一。冷卻風(fēng)扇就像是發(fā)動機(jī)的“小扇子”，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高時(shí)，它需要及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)來輔助散熱。若風(fēng)扇出現(xiàn)故障，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那么在發(fā)動機(jī)產(chǎn)生大量熱量時(shí)，就缺少了一股重要的散熱助力，發(fā)動機(jī)溫度便會居高不下。

水泵若工作出現(xiàn)問題，也會對發(fā)動機(jī)溫度產(chǎn)生影響。水泵負(fù)責(zé)將冷卻液不斷地輸送到發(fā)動機(jī)的各個(gè)部位，以實(shí)現(xiàn)良好的散熱效果。一旦水泵出現(xiàn)故障，冷卻液的循環(huán)就會受到阻礙，發(fā)動機(jī)的散熱也就無從談起，溫度升高也就成了必然的結(jié)果。

再看看燃燒室內(nèi)積碳的影響。燃燒室長期工作后，不可避免地會積累過多的積碳。積碳會影響燃燒室內(nèi)燃油與空氣的混合比例，使得燃燒過程變得不那么順暢和高效，燃燒效率降低，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量不能充分轉(zhuǎn)化為動力，多余的熱量就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度上升。

外部環(huán)境和駕駛狀況同樣不容忽視。在高溫季節(jié)，本身環(huán)境溫度就高，發(fā)動機(jī)散熱難度增大。此時(shí)若車輛長時(shí)間處于低速行駛狀態(tài)，且負(fù)載較大，發(fā)動機(jī)需要持續(xù)輸出較大的動力，產(chǎn)生的熱量會大幅增加，而散熱又面臨困難，發(fā)動機(jī)溫度自然會迅速升高。

水箱的狀況也會對發(fā)動機(jī)溫度產(chǎn)生影響。水箱外部如果積塵過多，就像給水箱穿上了一層厚厚的“灰塵外套”，熱量難以散發(fā)出去。水箱內(nèi)部水垢嚴(yán)重的話，就如同在水管內(nèi)部結(jié)了一層厚厚的垢，冷卻液在其中流動不暢，散熱效果大打折扣，發(fā)動機(jī)溫度也就跟著升高了。

此外，燃燒室內(nèi)混合氣過稀或過濃，這會導(dǎo)致燃燒不完全，發(fā)動機(jī)無法正常穩(wěn)定地工作，額外的熱量產(chǎn)生使得發(fā)動機(jī)溫度升高。

總之，寶馬發(fā)動機(jī)溫度高是多個(gè)方面因素交織影響的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常使用中要更加注重車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查冷卻系統(tǒng)、清理燃燒室積碳等，確保發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，避免因發(fā)動機(jī)溫度過高而引發(fā)一系列問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）