雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱原理，通過(guò)兩套離合器實(shí)現(xiàn)快速換擋和平順動(dòng)力傳遞。它有兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器，分別連接兩根輸入軸，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，另一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，一個(gè)離合器結(jié)合輸出動(dòng)力時(shí)，另一個(gè)離合器已預(yù)選好下一擋位，換擋時(shí)兩者迅速切換，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫對(duì)接。如此巧妙的設(shè)計(jì)，使得雙離合變速箱能帶來(lái)高效且順暢的駕駛感受 。

具體來(lái)說(shuō)，雙離合變速箱的輸入軸有兩根，即輸入軸1和輸入軸2 ，它們是套在一起的同心軸，而輸出軸有一上一下兩根。上面的輸出軸和齒輪控制著1、3、5、7擋，下面的輸出軸和齒輪則控制2、4、6擋以及倒擋。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)并掛入1擋時(shí)，離合器1結(jié)合，動(dòng)力便傳遞到上面的輸出軸，車(chē)輛開(kāi)始前行。與此同時(shí)，下面的輸出軸其實(shí)已經(jīng)掛入2擋了，只不過(guò)此時(shí)離合器2處于分離狀態(tài)，所以2擋并不傳遞動(dòng)力。

當(dāng)車(chē)輛需要從1擋換入2擋時(shí)，離合器1逐漸分離，減少對(duì)1擋動(dòng)力的傳遞；而離合器2則迅速結(jié)合，將動(dòng)力順暢地傳遞到2擋對(duì)應(yīng)的輸出軸部分，整個(gè)換擋過(guò)程就完成了。而且在換入2擋之前，下一組即將嚙合的齒輪（比如3擋齒輪）已經(jīng)提前選掛好，等待著下一次換擋指令。就這樣，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，兩個(gè)離合器各司其職又緊密配合，不斷交替工作，實(shí)現(xiàn)擋位的快速切換。

值得一提的是，轉(zhuǎn)速差在雙離合變速箱的工作中也是一個(gè)重要概念。在換擋過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速不匹配，就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。轉(zhuǎn)速差會(huì)對(duì)離合器片造成額外磨損，尤其是在堵車(chē)頻繁啟停的工況下，頻繁的換擋以及轉(zhuǎn)速差的存在，會(huì)讓離合器片承受較大的壓力。

雙離合變速箱憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作方式，內(nèi)部裝配的兩組獨(dú)立離合器，一個(gè)管理奇數(shù)齒輪，另一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)齒輪，在車(chē)輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器預(yù)先準(zhǔn)備連接下一個(gè)擋位，實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)縫對(duì)接。通過(guò)這樣巧妙的設(shè)計(jì)和精確的控制，實(shí)現(xiàn)了快速精確的擋位切換，為駕駛者帶來(lái)快速換擋、節(jié)省燃料、舒適駕駛等諸多優(yōu)勢(shì)，盡管早期面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今在現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)已占據(jù)重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）