零跑T03并非全車都采用獨立懸架，它的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，而后懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。獨立懸架能減少同軸兩輪的運動干涉，提升操控性與舒適性；非獨立懸架則相反，可能在這兩方面表現(xiàn)稍遜。零跑T03如此設(shè)計，是在成本與性能間尋求平衡，在小型電動汽車領(lǐng)域，這種組合較為常見，可兼顧多方面需求。

麥弗遜獨立懸架作為零跑T03前懸架的選擇，有著諸多優(yōu)勢。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，對于小型車來說，能夠合理利用有限的底盤空間。同時，它能讓車輛在行駛過程中，車輪更好地貼合路面，及時對路面的細微變化做出響應(yīng)。在過彎時，能有效抑制車身的側(cè)傾，使駕駛者在操控車輛時更有信心，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，為車內(nèi)人員帶來平穩(wěn)且舒適的駕乘體驗。

而后懸架采用的扭力梁非獨立懸架，雖然在操控性和舒適性方面相比獨立懸架存在一定劣勢，但也有其自身特點。扭力梁懸架結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低，這對于控制整車成本十分關(guān)鍵。而且，經(jīng)過精心調(diào)校的扭力梁懸架，在日常城市道路行駛中，也能夠提供不錯的支撐力。在通過一些顛簸路面時，只要速度不是過快，車內(nèi)乘客也不會感受到過于強烈的震動。

零跑T03這種前獨立后非獨立的懸架組合，在小型電動汽車市場中是一種較為務(wù)實的選擇。它既通過前麥弗遜獨立懸架保證了車輛基本的操控性能和一定的舒適性，又借助后扭力梁非獨立懸架在成本上取得優(yōu)勢，使得車輛在價格上更具競爭力，滿足了大多數(shù)消費者對于車輛性能和價格的綜合需求 。這種懸架搭配方案，是在多種因素制約下的最優(yōu)解之一，讓零跑T03在市場中找準(zhǔn)了自己的定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）