歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是多少
以 2019 款為例,歐藍(lán)德搭載的 2.0 升直列 4 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 122KW(166 馬力),最大扭矩 201N·m;2.4 升直列 4 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 141KW(192 馬力),最大扭矩 235N·m,兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速均為 6000rpm,最大扭矩轉(zhuǎn)速均為 4200rpm,供油方式均為多點(diǎn)電噴。歐藍(lán)德這兩款發(fā)動(dòng)機(jī),為消費(fèi)者帶來不同動(dòng)力選擇,多點(diǎn)電噴技術(shù)也保障了燃油的合理噴射與燃燒,滿足多樣出行需求 。
具體來看,2.0升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),與CVT無級(jí)變速箱默契配合,為車輛提供了穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力輸出。在城市日常通勤中,166 馬力足以應(yīng)對(duì)頻繁的啟停和中低速行駛工況,讓駕駛輕松自在。而 201N·m 的最大扭矩在 4200rpm 時(shí)釋放,當(dāng)你需要超車或者加速時(shí),只要輕踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)就能迅速響應(yīng),為你帶來流暢的加速體驗(yàn)。
再說說2.4升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),192 馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力儲(chǔ)備,無論是在高速公路上疾馳,還是面對(duì)復(fù)雜的路況需要更強(qiáng)的動(dòng)力支撐時(shí),它都能展現(xiàn)出卓越的性能。235N·m 的最大扭矩在 4200rpm 時(shí)爆發(fā),給予車輛更迅猛的加速能力,讓駕駛者感受到更為酣暢淋漓的駕駛樂趣。
這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速都設(shè)定在 6000rpm,說明它們?cè)诟咿D(zhuǎn)速區(qū)間都能保持良好的動(dòng)力輸出特性,為駕駛者提供了更廣闊的動(dòng)力操控空間。而最大扭矩轉(zhuǎn)速同為 4200rpm,意味著在這個(gè)轉(zhuǎn)速下,發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大的扭矩力,使車輛在該轉(zhuǎn)速附近能獲得最佳的動(dòng)力性能。
至于多點(diǎn)電噴技術(shù),它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中扮演著至關(guān)重要的角色。通過精確控制噴油時(shí)刻和噴油量,讓燃油在氣缸內(nèi)能夠充分且均勻地燃燒,不僅提高了燃油的利用率,降低了尾氣排放,還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和穩(wěn)定性,為車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
總之,歐藍(lán)德的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自不同的參數(shù)設(shè)定,為消費(fèi)者帶來了豐富的動(dòng)力選擇,滿足了不同場(chǎng)景下的駕駛需求。而多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用,更是在保障動(dòng)力性能的同時(shí),兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性,展現(xiàn)了其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的精心考量與優(yōu)秀設(shè)計(jì) 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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