車的三缸和四缸在多個方面存在明顯區(qū)別。三缸發(fā)動機氣缸數(shù)量少一個，尺寸小巧，油耗較低，保養(yǎng)便宜，但運轉(zhuǎn)時因平衡性差而抖動、噪音大，動力輸出小且連貫性欠佳。四缸發(fā)動機則在運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性上更勝一籌，動力輸出相對平穩(wěn)，高轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)好，不過尺寸較大，油耗和保養(yǎng)費用相對較高。這些差異讓二者適用于不同需求的消費者。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，三缸發(fā)動機由于氣缸數(shù)量少，整體結(jié)構(gòu)更為簡單。這不僅使得它的體積小巧輕盈，在車輛的布局中更為容易，能夠為其他部件節(jié)省出更多的空間；而且在研發(fā)和生產(chǎn)過程中，成本也相對較低。而四缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，有著相對較大的體積，但這種結(jié)構(gòu)也帶來了更好的穩(wěn)定性。它就像是一個訓(xùn)練有素的團隊，各個氣缸協(xié)同工作，有條不紊，保證了發(fā)動機整體運行的穩(wěn)定。

在點火順序上，三缸發(fā)動機的點火順序通常為1 - 3 - 2，點火間隔角為240度。這種點火方式使得三缸發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，燃燒的節(jié)奏有其獨特性。而四缸發(fā)動機一般的點火順序是1 - 3 - 4 - 2，點火間隔角為180度，更為均勻的點火間隔使得四缸發(fā)動機的燃燒過程更加流暢，運轉(zhuǎn)也就更加平穩(wěn)。

從動力輸出的角度分析，三缸發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時扭矩輸出較為充足，在城市走走停停的路況下，能夠提供較好的起步動力，并且渦輪遲滯現(xiàn)象相對較少，動力響應(yīng)較快。然而，隨著轉(zhuǎn)速的升高，三缸發(fā)動機的增壓扭矩平臺偏窄，動力容易出現(xiàn)不足的情況，動力輸出的連貫性也存在一定的空當(dāng)。相比之下，四缸發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時的扭矩表現(xiàn)出色，動力輸出平穩(wěn)且連貫，能夠在高速行駛或者需要快速超車時，提供源源不斷的動力支持。

在燃油經(jīng)濟性方面，三缸發(fā)動機排量小，油耗相對較低，在節(jié)能環(huán)保方面有著一定的優(yōu)勢。它就像是一個精打細算的管家，能夠合理地利用每一滴燃油。而四缸發(fā)動機由于多了一個氣缸，機械摩擦相對較大，同排量下燃油經(jīng)濟性相對較差，如同一個食量稍大的壯漢，需要更多的“食物”來維持運轉(zhuǎn)。

保養(yǎng)費用也是兩者的重要區(qū)別之一。三缸發(fā)動機設(shè)計簡單，后續(xù)的維修保養(yǎng)相對四缸發(fā)動機更為便宜。零部件數(shù)量的減少，使得維修時所需更換的配件也相應(yīng)減少，成本自然也就降低了。四缸發(fā)動機雖然結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，但由于其復(fù)雜性，一旦出現(xiàn)問題，維修的難度和成本都會增加。

從曲軸平衡性來說，三缸發(fā)動機采用三拐曲軸，自身只能達到靜平衡，不能達到動平衡，這也是它運轉(zhuǎn)時容易產(chǎn)生抖動的一個重要原因。而四缸發(fā)動機采用四拐平面曲軸，自身就能達到動平衡狀態(tài)，在運轉(zhuǎn)過程中更加平穩(wěn)，減少了不必要的震動和噪音。

總結(jié)來說，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機各有千秋。三缸發(fā)動機以其小巧的尺寸、較低的油耗和保養(yǎng)成本，適合那些對車輛經(jīng)濟性有較高要求，日常主要在城市中低速行駛的消費者；而四缸發(fā)動機憑借其出色的平穩(wěn)性、良好的動力輸出連貫性和高轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)，更受追求動力性能和舒適駕駛體驗的消費者青睞。消費者在購車時，應(yīng)根據(jù)自身的實際需求和預(yù)算，權(quán)衡兩者的利弊，做出最合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）