奧迪部分發(fā)動機(jī)是直噴的。奧迪的 FSI 燃油噴射系統(tǒng)，作為其發(fā)動機(jī)直噴技術(shù)的代表，是在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上的重大突破。該技術(shù)能讓燃油直接與空氣在燃燒室混合，減少熱損失，不僅優(yōu)化了進(jìn)氣混合效率，還能平衡性能與節(jié)能，實現(xiàn)極致動力與節(jié)能并存。相比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，它顯著提升了發(fā)動機(jī)輸出功率、降低燃油消耗，讓駕駛體驗大幅提升 。

FSI技術(shù)的魅力遠(yuǎn)不止于此。它在提升發(fā)動機(jī)扭矩和輸出方面成效顯著，通過增加火花塞點燃式發(fā)動機(jī)的扭矩和輸出，使得車輛在動力表現(xiàn)上更加出色，能夠為駕駛者帶來更為強(qiáng)勁的推背感，無論是在城市道路的起步，還是高速公路上的超車，都能輕松應(yīng)對。同時，它還在經(jīng)濟(jì)性方面有著突出貢獻(xiàn)，提升了15%的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省了不少燃油成本。

值得一提的是，F(xiàn)SI技術(shù)還具備獨特的注油模式。它采用類似于柴油發(fā)動機(jī)的供油技術(shù)，擁有分層注油和均勻注油兩種模式。車輛的電腦會根據(jù)發(fā)動機(jī)的實時工作狀況，智能地改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。在不同的工況下，這種智能調(diào)節(jié)確保了燃油能夠充分燃燒，從而提高燃油利用效率、增強(qiáng)發(fā)動機(jī)輸出功率并改善尾氣排放，為環(huán)保事業(yè)也貢獻(xiàn)了一份力量。

不過，奧迪的直噴發(fā)動機(jī)也對一些方面有著較高要求。例如，它對發(fā)動機(jī)硬件有著嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，像噴油器的設(shè)計制造工藝、管道密封強(qiáng)度以及噴油器耐高溫能力等，都需要達(dá)到較高水平，以保障發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運行和直噴技術(shù)的有效發(fā)揮。此外，油品方面也有一定講究，一般需要使用98號高清潔度汽油，才能更好地適配發(fā)動機(jī)，發(fā)揮其最佳性能。

總的來說，奧迪的直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)，尤其是FSI燃油噴射系統(tǒng)，以其諸多優(yōu)勢為用戶帶來了出色的駕駛體驗、高效的燃油利用以及可靠的動力輸出。盡管在硬件和油品上有一定要求，但這也從側(cè)面反映了其技術(shù)的先進(jìn)性和精密性，是奧迪在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域不斷探索和創(chuàng)新的有力證明。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）