寶馬3系b48是從2016年這一代開始應(yīng)用的。自那時(shí)起，寶馬3系開啟了與b48發(fā)動(dòng)機(jī)的“緣分”之旅。b48作為N20發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本，在缸內(nèi)結(jié)構(gòu)方面有所優(yōu)化，使得低扭表現(xiàn)更為出色。全新國產(chǎn)版寶馬3系配備的低、中、高功率三款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均歸屬b48系列，它們憑借各自的性能特點(diǎn)，為不同需求的消費(fèi)者帶來多樣的駕駛體驗(yàn)。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有156馬力和250牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速處于4500至6500轉(zhuǎn)/分之間，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1250至4000轉(zhuǎn)/分。它配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，不僅提高了燃油的利用效率，還在一定程度上減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，讓車輛在日常駕駛中動(dòng)力輸出平穩(wěn)，對(duì)于城市通勤等需求來說，完全能夠勝任，為駕駛者帶來舒適且經(jīng)濟(jì)的駕駛感受。

中功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)184馬力和300牛米，最大功率轉(zhuǎn)速范圍是5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4000轉(zhuǎn)/分。同樣具備缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋與缸體，相較于低功率版本，它在動(dòng)力上有了進(jìn)一步提升，在加速超車等場(chǎng)景下，能展現(xiàn)出更為充沛的動(dòng)力，為追求稍強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇，無論是在城市道路還是高速上，都能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，給予駕駛者更為自信的駕駛體驗(yàn)。

高功率版本則更為強(qiáng)勁，擁有258馬力和400牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速范圍是5000至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550至4400轉(zhuǎn)/分。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，使得車輛在啟動(dòng)和加速過程中都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力，在需要急加速或者高速行駛時(shí)，它能迅速響應(yīng)駕駛者的需求，帶來激情四溢的駕駛快感，滿足那些對(duì)動(dòng)力有較高追求的消費(fèi)者，讓他們充分感受到寶馬3系的運(yùn)動(dòng)魅力。

總的來說，從2016年開始應(yīng)用的寶馬3系b48發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借不同功率版本的設(shè)計(jì)，以及在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，豐富了寶馬3系的動(dòng)力選擇，提升了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為廣大消費(fèi)者帶來了從日常舒適通勤到激情駕駛等多元的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）