采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車有馬自達RX-7、RX-8 、Mazda Cosmo Sport 、Familia Rotary Coupe，意大利的MILITEM WARBAT，SWM斯威汽車旗下SR9等。轉(zhuǎn)子發(fā)動機有著獨特的運作原理，與傳統(tǒng)發(fā)動機不同。馬自達旗下多款車型對轉(zhuǎn)子發(fā)動機的應(yīng)用，帶來了獨特駕駛體驗；意大利超級跑車借此擁有強大性能；SWM斯威汽車SR9也因轉(zhuǎn)子發(fā)動機而獨具亮點。

馬自達RX-7堪稱搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的日系跑車代表之一，它采用FR驅(qū)動配置和五速手動變速箱，尺寸方面，長寬高分別為4430mm、1770mm、1340mm 。其搭載的13BREW雙渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機十分強勁，最大功率可達195kW，最大扭矩為294Nm。該車的尾部一體式尾燈組極具辨識度，獨特的外觀設(shè)計加上轉(zhuǎn)子發(fā)動機帶來的澎湃動力，讓駕駛它的人盡享速度與激情。

馬自達RX-8同樣是一款令人矚目的跑車，車輛的長寬高分別為4460毫米、1770毫米、1340毫米，軸距達到2700毫米。發(fā)動機最大功率為170千瓦，最大扭矩為211牛米，并且搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體。這款車憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機的獨特優(yōu)勢，在性能和駕駛體驗上表現(xiàn)卓越，為駕駛者帶來別樣的感受和極致的駕駛樂趣。

Mazda Cosmo Sport意義非凡，它是馬自達首臺且全球第一臺將轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)商業(yè)化的車型，見證了轉(zhuǎn)子發(fā)動機從理論走向?qū)嶋H應(yīng)用的重要一步，為后續(xù)馬自達在轉(zhuǎn)子發(fā)動機領(lǐng)域的探索奠定了堅實基礎(chǔ)。

Familia Rotary Coupe也搭載了轉(zhuǎn)子發(fā)動機，展現(xiàn)出馬自達在不同車型上對轉(zhuǎn)子發(fā)動機的多元化應(yīng)用，盡管它可能不如RX系列那般廣為人知，但同樣憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機的特性，擁有獨特的魅力。

意大利車企MILITEM生產(chǎn)的超級跑車WARBAT采用雙渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎，將轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，賦予了這款超級跑車強大的動力性能，在超級跑車領(lǐng)域展現(xiàn)出與眾不同的實力。

SWM斯威汽車旗下SR9車型采用由日本工程師西野宏介設(shè)計的自然吸氣轉(zhuǎn)子引擎，為這款車帶來了獨特的技術(shù)亮點，使其在眾多汽車中脫穎而出，吸引了不少消費者的目光 。

這些采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型，無論是馬自達旗下的經(jīng)典跑車，還是意大利的超級跑車，亦或是SWM斯威汽車的特色車型，都因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機而擁有了獨特的魅力與優(yōu)勢。轉(zhuǎn)子發(fā)動機以其與眾不同的運作原理，為這些車型注入了別樣的靈魂，在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，成為汽車愛好者們津津樂道的話題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）