油電混合動(dòng)力汽車(chē)通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)作來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。啟動(dòng)階段電力驅(qū)動(dòng)，安靜又節(jié)能；低速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)，降低噪音；加速時(shí)二者同時(shí)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)快速平穩(wěn)加速；減速或剎車(chē)時(shí)，部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。這種獨(dú)特的動(dòng)力協(xié)作模式，結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，提升了能源利用效率，在節(jié)能、舒適、性能等多方面都有出色表現(xiàn) 。

在啟動(dòng)階段，油電混合動(dòng)力汽車(chē)通常優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩特性使其能夠迅速響應(yīng)，讓車(chē)輛安靜且平穩(wěn)地起步，不僅避免了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)可能產(chǎn)生的噪音與抖動(dòng)，還實(shí)現(xiàn)了零排放，盡顯環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入低速行駛狀態(tài)，一般由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)主要的驅(qū)動(dòng)力。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在相對(duì)穩(wěn)定的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮其高效、穩(wěn)定的特性，降低運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造安靜舒適的駕乘環(huán)境。

而在需要加速的關(guān)鍵時(shí)刻，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)便會(huì)攜手合作，同時(shí)為車(chē)輛提供動(dòng)力。二者的協(xié)同工作能夠輸出強(qiáng)大的扭矩，助力車(chē)輛實(shí)現(xiàn)快速且平穩(wěn)的加速，這種油電雙重動(dòng)力的默契配合，讓駕駛體驗(yàn)更加流暢與酣暢淋漓。

值得一提的是，在車(chē)輛減速或剎車(chē)時(shí)，系統(tǒng)展現(xiàn)出其獨(dú)特的能量回收機(jī)制。車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)逆向旋轉(zhuǎn)，將車(chē)輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存到電池之中。這一過(guò)程不僅有效地減少了能量的浪費(fèi)，還為后續(xù)的電力驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)備了能量，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的能源利用效率。

油電混合動(dòng)力汽車(chē)憑借燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)巧妙的協(xié)作模式，在不同的行駛工況下靈活切換動(dòng)力源，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、舒適與性能的完美融合。這種創(chuàng)新的動(dòng)力系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了更加高效、環(huán)保且愉悅的駕駛體驗(yàn)，也為汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展指明了一條可行之路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）