豐田Supra的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結構簡單、占用空間小，能夠為車輛提供不錯的舒適性與響應速度，讓駕駛操控更靈活。多連桿獨立懸架則基于雙叉臂懸架改進而來，通過多根單獨連桿精準控制車輪運動，極大提高了車輪抓地力，讓車輛在行駛尤其是高速行駛時操控更精準，為駕駛者帶來出色駕駛體驗 。

具體來看，麥弗遜獨立懸架的巧妙設計，在緊湊的空間內實現了高效的減震與支撐功能。它僅有一個下控制臂和一根減震支柱，這種簡潔的結構不僅減輕了車輛的簧下質量，還使得懸架系統(tǒng)對路面顛簸的響應更為敏捷。當車輛行駛在不平整的道路上時，麥弗遜懸架能夠迅速吸收并化解震動，讓車內乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。同時，其良好的響應速度也為車輛的轉向操作提供了有力支持，使駕駛者在操控方向盤時，車輛能夠快速做出反應，展現出靈活的轉向性能。

而后懸架采用的多連桿獨立懸架，更是豐田Supra操控性能的一大亮點。它將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿，這種改進使得懸架系統(tǒng)對車輪的控制更加精細。多根連桿可以分別對車輪的上下運動、前后運動以及側向運動進行獨立的調節(jié)和控制。在車輛轉彎時，多連桿懸架能夠通過精確控制車輪的外傾角和前束角，使車輪始終保持良好的接地狀態(tài)，從而大大提高了車輪的抓地力。這不僅讓車輛在彎道中能夠保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，減少側傾，還能讓駕駛者更加自信地控制車速和轉向角度，享受精準操控帶來的樂趣。在高速行駛時，多連桿獨立懸架的優(yōu)勢更加明顯，它能夠有效抑制車輛的跳動和晃動，確保車輛始終沿著預定的軌跡行駛，為行車安全提供了可靠保障。

總的來說，豐田Supra所采用的這一套前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，完美地融合了舒適性與操控性。麥弗遜獨立懸架為車輛奠定了舒適駕乘的基礎，而多連桿獨立懸架則將車輛的操控性能提升到了一個新的高度。兩者相輔相成，共同為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質駕駛感受，也讓豐田Supra在跑車領域展現出獨特的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）