寶馬X1搭載的是型號(hào)為B38A15C和B48A20C的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。其中，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103千瓦，峰值扭矩220牛米；2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141千瓦，峰值扭矩280牛米。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴供油，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，缸蓋和缸體材料均為鋁合金，能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和出色的燃油效率，滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求 。

1.5T的B38A15C發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是三缸結(jié)構(gòu)，但它憑借著先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能迅速建立起充沛的扭矩，讓寶馬X1在城市道路的起步和中低速行駛時(shí)，都能表現(xiàn)得游刃有余。盡管一些人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性有所擔(dān)憂，但寶馬通過(guò)精心調(diào)校的平衡軸系統(tǒng)以及出色的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置技術(shù)，有效抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，使得在日常駕駛過(guò)程中，車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到明顯的異常震動(dòng)，極大地提升了乘坐的舒適性。

而2.0T的B48A20C發(fā)動(dòng)機(jī)，則展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。當(dāng)你深踩油門，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出會(huì)瞬間爆發(fā)，推動(dòng)車輛迅猛加速。無(wú)論是高速公路上的超車并線，還是在山路上體驗(yàn)速度與激情，它都能輕松應(yīng)對(duì)，源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備仿佛取之不盡。在中后段的加速過(guò)程中，B48A20C發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣十足，那種從容不迫的加速感，能讓駕駛者真切地感受到寶馬品牌對(duì)于動(dòng)力性能的執(zhí)著追求。

此外，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金缸蓋和缸體材質(zhì)，不僅有效地減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的自身重量，降低了整車的重心，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。直噴供油技術(shù)的運(yùn)用，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而提升了燃油的利用率，降低了尾氣排放，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬X1搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是注重日常城市通勤的1.5T版本，還是追求更強(qiáng)動(dòng)力與駕駛激情的2.0T版本，都在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性等方面有著出色的表現(xiàn)，為寶馬X1這款豪華緊湊型SUV提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力保障，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）