東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO 的自重約為 1.3 噸，不過因配置不同會(huì)有所差異，像手動(dòng)變速箱車型約 1395kg，自動(dòng)變速箱車型約 1575kg 。汽車自重并非固定值，它受排量、長(zhǎng)度、使用材料等多種因素左右。一般來說，排量小的車發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，小型車比大型車輕，材料與設(shè)計(jì)的不同也會(huì)使車重有別。了解這些，能讓我們對(duì)車輛特性有更清晰認(rèn)知 。

具體而言，排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)在零部件數(shù)量以及整體體積上相對(duì)更小，這直接導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的重量降低，進(jìn)而使得整車自重下降。比如一些小排量的家用轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)體積小巧，材質(zhì)輕盈，在為車輛提供基本動(dòng)力的同時(shí)，也有效控制了車身重量。

汽車長(zhǎng)度的影響也不容小覷。大型車由于車身尺寸更大，需要更多的材料來構(gòu)建車架、車身外殼等結(jié)構(gòu)，并且為了保證車輛的安全性和穩(wěn)定性，底盤等部件的設(shè)計(jì)也更加厚重，這使得大型車的自重普遍較大。而小型車因車身緊湊，各部分所需材料相對(duì)較少，自然重量也就輕了許多。

在材料的選擇上，不同材質(zhì)的密度和重量差異明顯。鋁合金材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，在汽車制造中，若大量使用鋁合金部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、輪轂等，能顯著降低車身重量。碳纖維更是一種高性能的輕質(zhì)材料，雖然成本較高，但在一些高端車型或追求極致性能的車輛上，使用碳纖維材質(zhì)的車身部件，能讓車輛在擁有出色強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)大幅減重。

至于設(shè)計(jì)方面，工程師們?cè)诒ＷC汽車結(jié)構(gòu)剛性的前提下，會(huì)對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。通過精心設(shè)計(jì)，減少那些不必要的、對(duì)車輛性能和安全無實(shí)際貢獻(xiàn)的材料使用，使車輛結(jié)構(gòu)更加緊湊合理，從而降低自重。例如采用一體化的成型工藝，減少零部件之間的連接結(jié)構(gòu)，既能保證車身強(qiáng)度，又能減輕重量。

了解東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO 的自重以及影響自重的諸多因素，能幫助我們更好地理解這款車在性能、油耗等方面的表現(xiàn)。自重不同，車輛在加速、制動(dòng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都會(huì)有相應(yīng)的變化，從而為消費(fèi)者在購(gòu)車和后續(xù)使用過程中提供有益的參考 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）