瑞虎 X3 并不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。這款車(chē)雖在諸多方面亮點(diǎn)十足，卻在排放標(biāo)準(zhǔn)上未達(dá)國(guó)六要求。它基于奇瑞 T1X SUV 平臺(tái)打造，采用創(chuàng)新高位副儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，人機(jī)工程座椅由澳大利亞團(tuán)隊(duì)精心打造，舒適性極佳。動(dòng)力上搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信 6MT 或格特拉克 DCT 變速器，性能不錯(cuò)，但排放方面并非國(guó)六，消費(fèi)者選擇時(shí)需加以考量。

從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來(lái)看，瑞虎 X3 的高位副儀表臺(tái)設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心。它不僅極大地拓寬了駕駛員的視野，讓前方路況盡收眼底，還能將各類(lèi)行車(chē)信息清晰、直觀地呈現(xiàn)出來(lái)。搭配上 4.8 英寸彩色 TFT 行車(chē)電腦顯示屏以及 Hydrographics 智感中控飾板，整個(gè)駕駛艙充滿科技感與時(shí)尚感，為駕駛者營(yíng)造出舒適且便捷的操作環(huán)境。

在座椅的打造上，澳大利亞研發(fā)團(tuán)隊(duì)功不可沒(méi)。他們將人體工程學(xué)理念發(fā)揮到極致，充分考慮到駕乘過(guò)程中的舒適性。不僅對(duì)怠速噪聲和行駛噪音進(jìn)行了嚴(yán)格控制，減少外界干擾，還注重車(chē)內(nèi)語(yǔ)言交流的清晰度，讓車(chē)內(nèi)人員能夠輕松愉快地交談，無(wú)論是短途出行還是長(zhǎng)途旅行，都能獲得愜意的體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)一直是瑞虎 X3 的一大亮點(diǎn)。其搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合愛(ài)信 6MT 或格特拉克 DCT 變速器，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。全新 1.5T + 6DCT 動(dòng)力組合，最大功率可達(dá) 108 千瓦，在 1750 轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā) 210 牛米的峰值扭矩，實(shí)現(xiàn) 0 - 100 公里 / 小時(shí)僅需 9.7 秒，這樣的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色。同時(shí)，官方數(shù)據(jù)顯示其最低油耗為百公里 6.5L，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)主節(jié)省不少開(kāi)支。

然而，盡管瑞虎 X3 在設(shè)計(jì)、舒適性和動(dòng)力方面有著諸多可圈可點(diǎn)之處，但排放標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)國(guó)六這一事實(shí)，可能會(huì)影響部分對(duì)環(huán)保要求較高、所在地區(qū)對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)有強(qiáng)制要求的消費(fèi)者的選擇。在當(dāng)前環(huán)保政策日益嚴(yán)格的大環(huán)境下，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型在尾氣排放控制上更為出色，對(duì)環(huán)境的影響更小。

總之，瑞虎 X3 是一款有著獨(dú)特魅力和諸多優(yōu)勢(shì)的車(chē)型，在設(shè)計(jì)、座椅舒適性和動(dòng)力性能等方面都展現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。但消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，需結(jié)合自身需求和當(dāng)?shù)卣?，綜合考慮其未達(dá)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)這一因素，從而做出最適合自己的購(gòu)車(chē)決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）