第三代哈弗 H6 的底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面升級(jí)，前懸架采用麥弗遜式，后懸架則是多連桿式。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、響應(yīng)快，能提升車輛操控性和平順性；多連桿式后懸架則增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性與底盤堅(jiān)固性。同時(shí)，底盤在細(xì)節(jié)上兼顧了舒適性、安全性和耐用性，如大面積護(hù)板覆蓋優(yōu)化隔音，強(qiáng)化油箱等區(qū)域防護(hù)，為駕駛者帶來可靠的駕駛體驗(yàn) 。

具體來看，其前副車架采用全條式設(shè)計(jì)，非金屬材料發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板搭配大面積吸音棉，不僅能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音傳入車內(nèi)，提升駕乘的靜謐性，而且護(hù)板采用流線型布局，通過非金屬卡扣固定，50%區(qū)域外露，這種巧妙的設(shè)計(jì)優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，減少車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，讓車輛行駛更加流暢。

后懸架部分，四個(gè)側(cè)梁布局強(qiáng)化了底盤支撐，使得車輛在行駛過程中能夠更好地應(yīng)對(duì)各種路況帶來的沖擊力。而油箱和碳罐區(qū)域采用特別設(shè)計(jì)的提升桿形成條式結(jié)構(gòu)，這一設(shè)計(jì)十分精妙，不僅減輕了輪上負(fù)載，讓車輛的懸掛系統(tǒng)能夠更輕松地應(yīng)對(duì)路面顛簸，提高了乘坐的舒適性，還為油箱和碳罐提供了額外保護(hù)，提升了車輛在復(fù)雜路況下行駛的安全性和耐用性。

另外，底盤經(jīng)過優(yōu)化處理，大面積護(hù)板覆蓋以及懸掛幾何結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使得車輛擁有良好的隔音降噪性能。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，底盤調(diào)校穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)宛如一位出色的舞者，能夠精準(zhǔn)而有效地吸收路面顛簸，無論是面對(duì)城市道路的細(xì)微起伏，還是鄉(xiāng)村道路的坑洼溝壑，都能讓車內(nèi)人員感受到平穩(wěn)與舒適。

總的來說，第三代哈弗 H6 的底盤結(jié)構(gòu)升級(jí)是全方位且極具匠心的。它巧妙地融合了不同懸架的優(yōu)勢，又在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上充分考慮了車輛在各種工況下的需求，無論是安全性、舒適性、操控性還是耐用性，都達(dá)到了一個(gè)較高的水準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供了出色的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）