定速巡航不一定會(huì)增加油耗，其對(duì)油耗的影響因多種因素而異。在路況良好、平坦少車的高速公路上，定速巡航能讓車輛保持穩(wěn)定速度，減少不必要加減速，精準(zhǔn)控制噴油量，幫助降低油耗。但要是身處上下坡頻繁、彎道多的復(fù)雜路段，或者駕駛者有頻繁大幅調(diào)整車速等不良習(xí)慣，定速巡航就可能導(dǎo)致油耗升高。所以，不能一概而論地說(shuō)定速巡航會(huì)增加油耗。

具體而言，在那些條件優(yōu)越的路段，比如一馬平川且車流量稀少的高速路，定速巡航可謂是“省油小能手”。它就像是一位訓(xùn)練有素的駕駛員，始終將車輛的速度穩(wěn)穩(wěn)地維持在設(shè)定值上。車輛勻速前進(jìn)，避免了因?yàn)槿藶椴僮鞫a(chǎn)生的急加速、急剎車等情況，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的功率損耗。同時(shí)，行車電腦可以依據(jù)當(dāng)前的行駛狀況，精準(zhǔn)地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，燃油得以充分利用，從而達(dá)到省油的效果。

然而，當(dāng)遇到復(fù)雜的路況時(shí)，情況就大不相同了。在上下坡頻繁的道路上，車輛的重力勢(shì)能不斷變化，為了維持設(shè)定的速度，定速巡航系統(tǒng)需要頻繁地調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度和噴油量。在上坡時(shí)，為了克服重力讓車輛保持速度，系統(tǒng)會(huì)加大噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的動(dòng)力；下坡時(shí)，又要通過(guò)調(diào)整來(lái)避免車速過(guò)快。這種頻繁的調(diào)整會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不夠穩(wěn)定，油耗也就隨之上升了。此外，彎道多的路段，車輛需要不斷地改變行駛方向，定速巡航在應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向時(shí)，可能無(wú)法像經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員那樣提前預(yù)判并合理利用慣性，為了保證速度的穩(wěn)定，也會(huì)增加不必要的燃油消耗。

駕駛員的習(xí)慣也對(duì)定速巡航時(shí)的油耗有著重要影響。如果在開(kāi)啟定速巡航后，駕駛員還頻繁地大幅調(diào)整車速，比如一會(huì)兒將速度提高很多，一會(huì)兒又降低不少，這就會(huì)使車輛的行駛狀態(tài)不斷變化。定速巡航系統(tǒng)為了適應(yīng)這些變化，需要頻繁地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，從而增加了油耗。就如同一個(gè)原本平穩(wěn)運(yùn)行的機(jī)器，不斷地被打亂節(jié)奏，自然會(huì)消耗更多的能量。

值得一提的是，隨著科技的不斷進(jìn)步，定速巡航技術(shù)也在持續(xù)進(jìn)化。像自適應(yīng)巡航（ACC）、全速自適應(yīng)巡航（Full Speed Range ACC）、預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)（PCC）等先進(jìn)的巡航技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。其中，預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)（PCC）更是能夠通過(guò)對(duì)前方路況的預(yù)判，提前調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，在一定程度上減少了復(fù)雜路況對(duì)油耗的影響。

綜上所述，定速巡航是否會(huì)增加油耗不能簡(jiǎn)單地給出肯定或否定的答案。它既可能在某些路況和駕駛習(xí)慣下成為節(jié)省燃油的好幫手，也可能在另外一些情況下導(dǎo)致油耗上升。駕駛員在實(shí)際駕駛中，應(yīng)根據(jù)具體的路況和自身的駕駛習(xí)慣，靈活選擇是否開(kāi)啟定速巡航功能，以達(dá)到既享受舒適駕駛，又能合理控制油耗的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）