發(fā)動機和變速箱不是一回事。發(fā)動機如同汽車的“心臟”，通過燃燒燃油等方式將其他形式的能量轉化為機械能，為汽車提供源源不斷的動力，類型豐富多樣。而變速箱恰似動力的“調配師”，能改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩，有多種類型以滿足不同需求。二者各司其職又緊密配合，發(fā)動機負責動力輸出，變速箱負責調整動力輸出，共同保障汽車的正常運行。

發(fā)動機作為汽車的核心動力源，其類型涵蓋了往復活塞式發(fā)動機、斯特林發(fā)動機、蒸汽機、噴氣發(fā)動機以及電動機等多種形式。在日常生活中，我們最常見的便是往復活塞式發(fā)動機，它又根據使用的燃料不同，分為汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機。而且，依據進氣方式的差異，還有自然吸氣和渦輪增壓等類型。同時，氣缸排列形式也多種多樣，比如直列、V型、水平對置等。不同的發(fā)動機類型和結構，在動力輸出、燃油經濟性、穩(wěn)定性等方面都有著各自的特點。例如，直列發(fā)動機結構簡單、成本較低；V型發(fā)動機則能在有限的空間內布置更多氣缸，提升動力輸出；水平對置發(fā)動機重心低，能提升車輛的操控穩(wěn)定性。

變速箱的類型同樣豐富，主要包括手動變速箱、自動變速箱、手自一體化變速箱以及CVT無級變速箱等。手動變速箱由齒輪和軸組成，駕駛者需要手動操作換擋桿來改變傳動比，雖然操作相對復雜，但能給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣和操控感。自動變速箱則更為智能化，像常見的AT自動變速箱由液力變扭器等構成，能根據車輛的行駛狀況自動調整傳動比，駕駛起來更加輕松便捷。手自一體化變速箱結合了手動和自動兩種模式的優(yōu)點，駕駛者既可以享受自動換擋的便利，也能在需要時手動控制擋位。CVT無級變速箱則通過鋼帶或鏈條在兩個可變直徑的滑輪之間傳遞動力，實現了傳動比的連續(xù)變化，能讓發(fā)動機始終保持在最佳的工作狀態(tài)，從而提高燃油經濟性，并且換擋過程平順，幾乎沒有頓挫感 。

變速箱的作用不容小覷。發(fā)動機產生的動力在不同的行駛工況下，并不能直接滿足車輛的各種需求。比如在起步時，車輛需要較大的扭矩，而發(fā)動機在低轉速時扭矩輸出有限；在高速行駛時，又需要較高的轉速來維持車速。這時候，變速箱就發(fā)揮了關鍵作用，它通過不同的速比，改變傳動比，將適宜的牽引力由傳動軸輸出到車輪，使得發(fā)動機能夠在各種工況下都保持在相對高效的工作區(qū)間，為車輛提供連綿不斷的動力，確保車輛在不同行駛條件下獲得最佳性能表現。

總之，發(fā)動機和變速箱雖然不是一回事，但它們卻是汽車不可或缺的重要組成部分。發(fā)動機為汽車提供原始動力，變速箱則對這股動力進行精細調配，二者相輔相成。正是它們之間默契的配合，才讓汽車能夠在各種路況下平穩(wěn)、高效地行駛，為我們的出行帶來便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）