四輪驅(qū)動(dòng)，英文為 4WD，指的是汽車四個(gè)車輪都能獲得發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的驅(qū)動(dòng)力。簡單來說，它打破了傳統(tǒng)兩輪驅(qū)動(dòng)的局限，讓汽車在面對復(fù)雜路況時(shí)更加從容。這種驅(qū)動(dòng)方式能依據(jù)不同路面狀況，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按特定比例分配到四個(gè)輪子上，大幅提升車輛的牽引力、穩(wěn)定性以及通過性，為駕駛者帶來更安全可靠的駕駛體驗(yàn) 。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展至今，已經(jīng)衍生出多種類型，以適應(yīng)不同車輛的需求和使用場景。其中包括分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)是比較“傳統(tǒng)”的一種類型，駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間手動(dòng)進(jìn)行選擇。這種驅(qū)動(dòng)模式下，駕駛員需要根據(jù)實(shí)際的路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來靈活切換驅(qū)動(dòng)模式。例如在城市平坦道路行駛時(shí)，可選擇兩驅(qū)模式，較為經(jīng)濟(jì)節(jié)能；而當(dāng)遇到野外泥濘、雪地等惡劣路況時(shí)，切換到四驅(qū)模式，能讓車輛獲得更強(qiáng)的通過能力。分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)在于它給予駕駛者更多自主選擇空間，同時(shí)具備較好的經(jīng)濟(jì)性，但需要駕駛者對路況有一定判斷能力，并手動(dòng)操作切換，相對來說在便利性上略遜一籌。

全時(shí)四驅(qū)則讓前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式。在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩通常會(huì)按50：50的比例設(shè)定在前后輪上，當(dāng)然隨著技術(shù)發(fā)展，也有一些全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整扭矩分配比例。全時(shí)四驅(qū)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，無論在何種路況下，車輛都能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。不過，由于四個(gè)車輪始終處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，相較于其他驅(qū)動(dòng)方式，它的油耗相對較高。不過隨著電子差速鎖等技術(shù)的應(yīng)用，在一定程度上解決了部分油耗問題。

適時(shí)驅(qū)動(dòng)是一種較為智能的驅(qū)動(dòng)模式，它通過電腦控制來自動(dòng)選擇適合當(dāng)下行駛情況的驅(qū)動(dòng)模式。在正常路面行駛時(shí)，一般以后輪驅(qū)動(dòng)為主，以保證車輛的動(dòng)力輸出和駕駛樂趣；而當(dāng)遇到不良路面或者驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式，及時(shí)為車輛提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。適時(shí)驅(qū)動(dòng)模式很好地兼顧了油耗經(jīng)濟(jì)性和應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，讓車輛在不同環(huán)境下都能有較好的表現(xiàn)。

此外，四輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)力來源上還可分為機(jī)械四驅(qū)與電動(dòng)四驅(qū)。機(jī)械四驅(qū)主要依靠傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)來傳遞動(dòng)力，有著成熟穩(wěn)定的技術(shù)體系；電動(dòng)四驅(qū)則隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展而興起，它借助電機(jī)來實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，具備響應(yīng)速度快、動(dòng)力分配靈活等優(yōu)勢。

四輪驅(qū)動(dòng)憑借多種類型的驅(qū)動(dòng)模式和動(dòng)力來源方式，滿足了不同消費(fèi)者在不同場景下的需求。無論是追求極致越野性能的愛好者，還是注重日常舒適駕駛與應(yīng)對偶爾復(fù)雜路況的普通車主，都能找到適合自己的四輪驅(qū)動(dòng)車輛。它讓汽車不再局限于特定的路況，為我們的出行帶來了更多便利和可能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）