長(zhǎng)安 CC 油耗較高，原因是多方面的。一方面，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)老舊，卻搭配較大車身，動(dòng)力與車身的適配致使燃油消耗增加；另一方面，不合理的駕駛習(xí)慣，如頻繁剎車，也會(huì)使油耗居高不下。此外，小排量車若空調(diào)打開過猛，同樣會(huì)加大油耗。不過，不同車況和駕駛環(huán)境下，油耗表現(xiàn)會(huì)有差異，綜合來看，是多種因素共同作用導(dǎo)致了長(zhǎng)安 CC 油耗偏高 。

從車輛自身硬件角度來說，發(fā)動(dòng)機(jī)老化或損壞會(huì)直接影響長(zhǎng)安CC的油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心部件，如同人類的心臟，一旦出現(xiàn)老化情況，其工作效率就會(huì)降低，20%油耗升高的原因都來源于此。老化的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件之間的摩擦增大，燃燒過程也不再那么高效，原本可以充分燃燒轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的燃油，有一部分就會(huì)被浪費(fèi)掉，從而使得油耗上升。另外，油濾器或空氣濾器堵塞也不容忽視。油濾器的作用是過濾燃油中的雜質(zhì)，保證燃油的清潔，空氣濾器則是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣。如果它們堵塞，就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)戴上了“口罩”，讓燃油和空氣不能順暢地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，燃燒不充分，油耗自然就會(huì)增加。

輪胎方面也對(duì)油耗有著重要影響。輪胎磨損或不當(dāng)?shù)某錃?，都?huì)讓車輛行駛時(shí)的阻力增大。當(dāng)輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，它與地面的摩擦力會(huì)發(fā)生變化，不再處于最佳的滾動(dòng)狀態(tài)；而輪胎充氣不當(dāng)，無(wú)論是氣壓過高還是過低，都會(huì)影響輪胎與地面的接觸面積和滾動(dòng)阻力。想象一下，當(dāng)車輛在行駛過程中需要克服更大的阻力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要消耗更多的燃油來提供足夠的動(dòng)力，油耗也就跟著升高了。

傳動(dòng)系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)的問題同樣不可小覷。傳動(dòng)系統(tǒng)就像是汽車的“經(jīng)絡(luò)”，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上。一旦傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，動(dòng)力傳輸過程中就會(huì)出現(xiàn)能量損失，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功來彌補(bǔ)這些損失，油耗就會(huì)升高。剎車系統(tǒng)若存在問題，比如剎車卡滯，車輛在行駛過程中就相當(dāng)于一直帶著“剎車”在跑，額外的阻力會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)不得不消耗更多燃油來維持車輛的正常行駛。

燃油系統(tǒng)的故障也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。燃油泵、噴油嘴等部件的工作狀態(tài)直接關(guān)系到燃油的噴射和供應(yīng)。如果燃油泵工作不正常，不能按照發(fā)動(dòng)機(jī)的需求準(zhǔn)確地輸送燃油，或者噴油嘴出現(xiàn)堵塞、噴油不均勻等情況，都會(huì)導(dǎo)致燃油不能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)理想的燃燒，進(jìn)而使油耗升高。

而在駕駛習(xí)慣上，除了頻繁剎車，急加速也是油耗升高的“元兇”之一。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出大量的動(dòng)力，這就需要噴射更多的燃油來滿足需求，相比平穩(wěn)加速，燃油的消耗量會(huì)大幅增加。另外，長(zhǎng)時(shí)間怠速停車也會(huì)造成燃油的浪費(fèi)。車輛在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，但依然在運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)持續(xù)消耗燃油，時(shí)間一長(zhǎng)，累計(jì)的油耗也不容小覷。

總之，長(zhǎng)安CC油耗高并非單一因素所致，車輛硬件方面發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、各個(gè)系統(tǒng)的狀況，以及駕駛習(xí)慣中的急加速、怠速等行為，都在不同程度上影響著油耗。了解這些原因后，車主可以通過定期保養(yǎng)車輛、改善駕駛習(xí)慣等方式，在一定程度上降低長(zhǎng)安CC的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）