新能源汽車一般由動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、車身和電器系統(tǒng)組成，原理是通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以電動(dòng)機(jī)為主，電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)又包含車載電源、電力驅(qū)動(dòng)主模塊和輔助模塊。底盤等部分各司其職，協(xié)同運(yùn)作。不同類型的新能源汽車，如純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池汽車，在結(jié)構(gòu)和原理上既有共性，也有獨(dú)特之處，它們共同構(gòu)成了新能源汽車的技術(shù)體系。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)車載電源模塊，它由動(dòng)力蓄電池、能源管理系統(tǒng)和充電控制器組成。動(dòng)力蓄電池就如同新能源汽車的“能量寶庫(kù)”，目前常見的鎳氫電池和鋰電池承擔(dān)著儲(chǔ)存電能的重任，為車輛的運(yùn)行提供源源不斷的能量支持。能源管理系統(tǒng)則像是一位“智慧管家”，精準(zhǔn)地監(jiān)控和管理著電池的能量分配、充放電過(guò)程，確保電池始終處于最佳工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。充電控制器負(fù)責(zé)與外界充電設(shè)備進(jìn)行“溝通協(xié)作”，保障充電過(guò)程的安全、高效進(jìn)行。

電力驅(qū)動(dòng)主模塊中，中央控制單元相當(dāng)于汽車的“大腦”，它接收來(lái)自各個(gè)傳感器的信息，經(jīng)過(guò)分析處理后，向驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出指令。驅(qū)動(dòng)控制器就像是“傳令官”，準(zhǔn)確無(wú)誤地將中央控制單元的指令傳達(dá)給電機(jī)，控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、扭矩等參數(shù)。電機(jī)則是驅(qū)動(dòng)車輛的核心“動(dòng)力源”，它將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置傳遞到車輪，推動(dòng)車輛前行。

輔助模塊涵蓋的內(nèi)容也十分豐富。輔助動(dòng)力源在特定情況下為車輛提供額外的動(dòng)力支持；動(dòng)力轉(zhuǎn)向單元讓駕駛者操控方向盤更加輕松自如；駕駛艙顯示操縱臺(tái)猶如一個(gè)“信息中心”，為駕駛者提供各種車輛運(yùn)行信息，方便駕駛者做出決策；各種輔助裝置則進(jìn)一步提升了車輛的舒適性和功能性，如空調(diào)、座椅加熱等。

底盤部分同樣至關(guān)重要，它的傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作。傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將電機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞到車輪；行駛系統(tǒng)支撐起車輛的重量，確保車輛平穩(wěn)行駛；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車輛能夠按照駕駛者的意愿改變行駛方向；制動(dòng)系統(tǒng)則在關(guān)鍵時(shí)刻使車輛安全停下，保障行車安全。

車身設(shè)計(jì)不僅要考慮美觀，更要注重降低空氣阻力和減輕重量，以提高車輛的續(xù)航里程和性能。同時(shí)，還需為動(dòng)力蓄電池的安裝預(yù)留合適的空間，確保其安全穩(wěn)固。

在不同類型的新能源汽車中，純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，主要由車載能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。其電池組直接為電機(jī)供電，通過(guò)電控系統(tǒng)精確控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)、加速、減速和停車等操作。

混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更為復(fù)雜，它能夠從兩類車載能量中獲取動(dòng)力，通常是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合。根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是作為發(fā)電設(shè)備為電池充電，再由電池為電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輛；并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車則可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛；混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車則結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)不同的行駛工況靈活切換驅(qū)動(dòng)模式。

燃料電池汽車本質(zhì)上也是電動(dòng)汽車，它主要由陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)組成。以質(zhì)子交換膜燃料電池為例，工作時(shí)經(jīng)加濕的氫氣和氧氣分別進(jìn)入陽(yáng)極室和陰極室，在催化劑的作用下發(fā)生氧化和還原反應(yīng)。陽(yáng)極反應(yīng)生成的質(zhì)子通過(guò)質(zhì)子交換膜傳導(dǎo)到達(dá)陰極，電子則通過(guò)外電路到達(dá)陰極，從而產(chǎn)生電流，為車輛提供動(dòng)力，反應(yīng)產(chǎn)生的水以水蒸氣或冷凝水的形式隨過(guò)剩的陰極反應(yīng)氣體從陰極室排出。

總之，新能源汽車的結(jié)構(gòu)和原理復(fù)雜而精妙，各個(gè)部件相互配合，形成了一個(gè)高效、環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)。不同類型的新能源汽車在滿足人們出行需求的同時(shí)，也在推動(dòng)著汽車行業(yè)向更加綠色、智能的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）