CRBS即串聯(lián)式再生制動系統(tǒng)，是融合制動踏板與車輛動能回收協(xié)作，確保駕駛者舒適性與車輛經(jīng)濟性的智能系統(tǒng)。它結(jié)合i booster與ESP HEV技術(shù)，能根據(jù)駕駛者踩踏制動踏板的力度，動態(tài)調(diào)整動能回收力度。輕踩時，它以微妙方式回收動能提供輕柔減速；需要更多制動力時，系統(tǒng)會解析信號并轉(zhuǎn)化為實際剎車力，以此實現(xiàn)駕駛與節(jié)能的雙重優(yōu)化 。

在日常駕駛場景中，CRBS發(fā)揮著重要作用。當我們輕踩制動踏板時，它就像一位溫柔的助手，以極其細膩的方式介入，通過回收車輛的動能來提供輕柔的減速效果。這種輕柔的減速過程，不僅讓車內(nèi)乘客幾乎感覺不到頓挫，極大地提升了駕乘的舒適性，同時，最大還可提供0.3G的減速度，有效回收了原本會被浪費的動能 。

而當面對需要更強制動力的情況時，比如在高速行駛中遇到前方突發(fā)狀況需要緊急減速，駕駛者加大對制動踏板的踩踏力度。此時，CRBS系統(tǒng)會迅速解析這一信號，由i booster控制單元精確計算出所需的扭矩，并將其精準地轉(zhuǎn)化為實際的剎車力，確保車輛能夠安全、及時地停下。這種智能的協(xié)作機制，巧妙地協(xié)調(diào)了動能回收與機械制動之間的關(guān)系。

CRBS在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。在純電動和插電式混合動力汽車中，它成為了提升車輛經(jīng)濟性的關(guān)鍵技術(shù)之一。通過智能分配動力回收和機械剎車的比例，將剎車時產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，存儲進電池，實現(xiàn)能量回收。這一過程就如同為車輛配備了一個能量“儲蓄罐”，在不經(jīng)意間為車輛補充能量，使得配備該功能的新能源車行駛距離能增加10% - 25%。

此外，CRBS的出現(xiàn)也改變了人們的駕駛體驗。在習(xí)慣了較高能量回收強度后，駕駛者甚至可以僅通過一個制動踏板完成車輛日常駕駛的加減速控制。不過，對于新老司機而言，這可能需要一定的時間去適應(yīng)。當然，車輛也可以設(shè)置低能量回收模式，在這種模式下，駕駛感受和燃油車幾乎一致，無需額外學(xué)習(xí)操作技巧，只是能量回收效果沒有那么顯著。

總的來說，CRBS功能憑借其智能的協(xié)作機制，在提升駕駛舒適性、保障行車安全的同時，有效地提升了車輛的能效，增加了行駛距離。它就像是汽車技術(shù)領(lǐng)域的一顆璀璨明珠，為新能源汽車的發(fā)展注入了新的活力，推動著汽車行業(yè)朝著更加環(huán)保、高效的方向邁進 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）