曲軸箱通風(fēng)方式主要分為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)是在曲軸箱設(shè)置帶濾網(wǎng)的通風(fēng)管，利用汽車行駛和風(fēng)扇造成的氣流，在出氣管口形成真空度，將曲軸箱內(nèi)氣體抽出，常用于柴油機(jī)。強(qiáng)制通風(fēng)則是現(xiàn)代汽油發(fā)動機(jī)常用方式，通過管道把曲軸箱混合氣引入進(jìn)氣管重新燃燒，減少排放、提升經(jīng)濟(jì)性，又細(xì)分為開式和閉式兩種類型。

自然通風(fēng)這種方式，就如同讓曲軸箱與外界環(huán)境之間搭建了一座“自然橋梁”。通風(fēng)管上安裝的空氣濾網(wǎng)起著至關(guān)重要的作用，它像是一位忠誠的衛(wèi)士，能夠有效過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，防止它們進(jìn)入曲軸箱內(nèi)部，從而保持曲軸箱內(nèi)的相對清潔，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。在汽車行駛過程中，氣流快速流動，以及發(fā)動機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)力，會在通風(fēng)管的出氣管口處形成一定的真空度，就像一個無形的“大手”，將曲軸箱內(nèi)因燃燒過程中產(chǎn)生的竄氣、水蒸氣等氣體抽出，以此維持曲軸箱內(nèi)的壓力平衡。

而強(qiáng)制通風(fēng)中的開式通風(fēng)，在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷低轉(zhuǎn)速這一特定工況下，會出現(xiàn)一些特殊情況。此時，由于過量的竄缸混合氣無法全部被引入進(jìn)氣管重新燃燒，會有部分散入大氣中，這也導(dǎo)致其對廢氣的凈化率大約只有75%。雖然存在這樣的局限性，但在一定程度上它還是能對曲軸箱內(nèi)的混合氣進(jìn)行處理，降低排放。

閉式通風(fēng)則展現(xiàn)出更為出色的性能。它如同一個嚴(yán)密的“循環(huán)工廠”，能夠完全控制曲軸箱排放，將曲軸箱內(nèi)的混合氣最大限度地導(dǎo)向進(jìn)氣管適當(dāng)位置，讓這些混合氣重新回到氣缸參與燃燒。這樣一來，不僅能有效防止有害物質(zhì)在曲軸箱內(nèi)積蓄，減少發(fā)動機(jī)故障的發(fā)生概率，還能降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件的磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，同時進(jìn)一步提升了燃油的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排與發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的雙贏局面。

曲軸箱的通風(fēng)方式各有特點(diǎn)與優(yōu)勢。自然通風(fēng)簡單直接，在柴油機(jī)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用；強(qiáng)制通風(fēng)中的開式和閉式通風(fēng)，則在汽油發(fā)動機(jī)上展現(xiàn)出不同的功效。開式通風(fēng)在特定工況下雖有不足，但也有其存在的價值；閉式通風(fēng)憑借其出色的排放控制和對發(fā)動機(jī)的保護(hù)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)發(fā)展的重要方向。汽車工程師們會根據(jù)不同發(fā)動機(jī)的特性、工作需求以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等因素，合理選擇適合的通風(fēng)方式，讓發(fā)動機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行和環(huán)保性能提供堅實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）