輪胎壓力過(guò)高不建議繼續(xù)行駛。輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，與地面的接觸面積會(huì)變小，抓地力隨之降低，這嚴(yán)重影響汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性與操控性。同時(shí)，過(guò)高的胎壓還會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題，比如制動(dòng)效果受影響、方向盤(pán)震動(dòng)跑偏、輪胎局部磨損加劇、影響其他部件壽命，甚至增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。為了行車(chē)安全，發(fā)現(xiàn)胎壓過(guò)高應(yīng)及時(shí)處理 。

首先，過(guò)高的胎壓會(huì)讓輪胎的摩擦力和附著力大幅下降，這對(duì)于制動(dòng)效果的影響是極其明顯的。想象一下，當(dāng)你在行駛過(guò)程中需要緊急剎車(chē)時(shí)，由于輪胎與地面的摩擦力不足，車(chē)輛無(wú)法像正常胎壓狀態(tài)下那樣迅速停下來(lái)，剎車(chē)距離會(huì)顯著增加，這無(wú)疑大大增加了發(fā)生碰撞事故的可能性。

其次，方向盤(pán)震動(dòng)跑偏的問(wèn)題也不容忽視。胎壓過(guò)高會(huì)打破車(chē)輛原本的平衡狀態(tài)，使得方向盤(pán)出現(xiàn)異常的震動(dòng)，并且在行駛過(guò)程中車(chē)輛可能會(huì)不自覺(jué)地偏離原本的行駛路線。這不僅讓駕駛者操控起來(lái)更加費(fèi)力，還會(huì)嚴(yán)重降低駕駛的舒適性，長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)下，駕駛者很容易感到疲勞，進(jìn)而影響對(duì)車(chē)輛的掌控。

再者，輪胎局部磨損加劇也是胎壓過(guò)高帶來(lái)的一大問(wèn)題。過(guò)高的氣壓會(huì)使得輪胎中心部位承受更大的壓力，加速輪胎中心胎面花紋的局部磨損。原本均勻磨損的輪胎，因?yàn)樘哼^(guò)高，中心部分過(guò)早磨損，這無(wú)疑會(huì)大大縮短輪胎的使用壽命，增加更換輪胎的成本。

另外，車(chē)身震動(dòng)變大這一情況也不可小覷。過(guò)高的胎壓使得輪胎的緩沖性能變差，車(chē)輛在行駛過(guò)程中所受到的震動(dòng)會(huì)更多地傳遞到車(chē)身，這不僅讓車(chē)內(nèi)乘客感到不適，還會(huì)間接影響其他部件的壽命。長(zhǎng)期處于這種震動(dòng)環(huán)境下，車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)、底盤(pán)部件等都可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)度受力而出現(xiàn)提前損壞的情況。

最后，也是最為危險(xiǎn)的一點(diǎn)，胎壓過(guò)高會(huì)增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。輪胎簾線會(huì)因?yàn)檫^(guò)高的氣壓受到過(guò)度的拉伸變形，胎體的彈性降低，汽車(chē)行駛時(shí)的載荷增加。而且，滾動(dòng)阻力降低后，當(dāng)輪胎在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時(shí)，很容易扎進(jìn)輪胎，撞擊產(chǎn)生的內(nèi)部開(kāi)裂爆炸，導(dǎo)致爆胎。爆胎是極其危險(xiǎn)的情況，在高速行駛時(shí)，一旦發(fā)生爆胎，車(chē)輛很容易失控，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

綜上所述，輪胎壓力過(guò)高時(shí)繼續(xù)行駛存在諸多安全隱患和不良影響。為了保障自身和乘客的安全，同時(shí)也為了保護(hù)車(chē)輛的性能和部件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎壓力過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)檢查并將胎壓調(diào)整至正常范圍。若無(wú)法立即調(diào)整，也應(yīng)緩慢行駛，并盡快尋找安全地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，切不可掉以輕心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）