一檔上坡時(shí)通常不需要壓離合。一檔本身傳動(dòng)比大，能提供較大扭矩，足以應(yīng)對(duì)一般坡度。若壓離合，動(dòng)力傳輸減弱，車輛可能因動(dòng)力不足而后溜，而且離合器處于打滑狀態(tài)，會(huì)加劇磨損。當(dāng)然，在一些特殊情況，比如需換擋或讓車輛短暫滑行時(shí)才需要踩離合。所以，多數(shù)場(chǎng)景下一檔上坡保持動(dòng)力輸出更有利于安全順利爬坡 。

在正常的駕駛情境里，當(dāng)我們駕駛車輛掛著一檔面對(duì)一般坡度的上坡路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過一檔較大的傳動(dòng)比傳遞到車輪，能產(chǎn)生強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。此時(shí)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力輸出，車輛就可以穩(wěn)步向上行駛。如果隨意壓下離合，動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性被打破，就像原本緊密連接的鏈條突然松弛，車輛前進(jìn)的動(dòng)力便會(huì)大打折扣。尤其是在坡度稍大的地方，車輛失去足夠動(dòng)力支撐，很容易出現(xiàn)后溜的危險(xiǎn)情況。

不僅如此，壓離合時(shí)，離合器的摩擦片處于半聯(lián)動(dòng)的打滑狀態(tài)。這種狀態(tài)下，離合器片之間會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦，就如同兩塊砂紙相互摩擦一樣。頻繁或者長(zhǎng)時(shí)間的這種摩擦，會(huì)讓離合器片的磨損速度加快，大大縮短其使用壽命，增加維修成本。

不過，在一些特定的情況下，適當(dāng)踩離合還是有必要的。當(dāng)車速超出一檔正常范圍（0 - 20km/h），需要更換到二擋時(shí)，就必須踩下離合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力傳輸暫時(shí)中斷，才能順利換擋，實(shí)現(xiàn)車輛在不同速度區(qū)間的平穩(wěn)行駛。又或者在前方車輛速度過慢，需要停車等待，或者想要讓車輛短暫地滑行一段距離時(shí)，踩下離合可以切斷動(dòng)力，避免發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)輸出不必要的動(dòng)力。

在實(shí)際駕駛過程中，一檔上坡不壓離合是基本操作準(zhǔn)則，但要時(shí)刻留意車輛的行駛狀態(tài)和周圍路況。通過提前做好路況預(yù)判，巧妙地利用加減油門的方式，就能很好地控制車速，保持車輛的穩(wěn)定前行。比如在接近坡頂時(shí)，提前松油門，利用車輛的慣性平穩(wěn)到達(dá)坡頂；而在坡底時(shí)，適當(dāng)加大油門，確保車輛有足夠動(dòng)力爬坡。

總之，一檔上坡時(shí)多數(shù)情況下不壓離合是明智之舉，這既能保證車輛有充足動(dòng)力爬坡，又能減少對(duì)離合器的損害。不過，特殊情況特殊對(duì)待，遇到需要換擋、停車或滑行等情況時(shí)，合理地踩下離合也是駕駛技能的重要體現(xiàn)。只要我們熟練掌握這些技巧，就能在各種上坡路況下安全、順暢地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）