剎車片一般由背板、摩擦材料和防噪片三部分構(gòu)成，其中摩擦材料的成分多樣。常見的有金屬制，主要含銅、鋼和銅粉；有機制則以有機樹脂為基礎(chǔ)，由樹脂、纖維和填料組成；半金屬制由鋼、銅等混合；陶瓷制由陶瓷纖維、有機樹脂和填料混合。不同的材料成分在制動效果、持久性等方面發(fā)揮著不同作用，共同保障車輛的制動安全 。

除了上述常見的類型，還有其他一些材料成分也在剎車片領(lǐng)域有著獨特的應(yīng)用。

半金屬摩擦材料，配方中含有30%-50%的黑色金屬，像是鋼纖維、還原鐵粉等。這種材料廣泛應(yīng)用于汽車和重型車輛的盤式剎車片，它是最早用來代替石棉的無石棉材料。半金屬摩擦材料具有良好的耐熱性，能在高溫環(huán)境下保持較好的制動性能，有效提升了剎車片的使用壽命。然而，它也存在一些小缺點，比如剎車時可能會產(chǎn)生較大的噪音。

NAO摩擦材料，廣義上指非石棉非鋼纖維摩擦材料，不過現(xiàn)在的盤式摩擦材料中通常會含有少量鋼纖維。其基材是多種纖維的混合物，剎車片呈現(xiàn)為短切纖維摩擦塊，離合器片則是連續(xù)纖維摩擦片。這種材料能在保證制動性能的同時，在一定程度上減少對環(huán)境的污染，并且在制動過程中相對較為安靜。

粉末冶金襯里，是將鐵基和銅基粉末材料混合、壓制，再經(jīng)過高溫?zé)Y(jié)而成。它主要用于高溫制動和傳動工況，比如飛機等。其最大的優(yōu)點就是壽命長，能夠承受極高的溫度和壓力。但美中不足的是，它的價格相對較高，而且剎車時同樣可能會產(chǎn)生較大噪音。

碳纖維摩擦材料，是以碳纖維為增強材料，成分除了碳纖維外還有石墨等，也被稱為碳 - 碳或碳基摩擦材料。這種材料性能十分出色，具有優(yōu)異的摩擦性能和耐高溫性能，特別適合應(yīng)用在飛機和高檔汽車上，能為車輛提供卓越的制動效果。

陶瓷剎車片材料，主要包括礦物纖維、芳綸纖維和陶瓷纖維。它的制動性能出色，制動過程更加干凈安靜，并且沒有金屬成分，熱穩(wěn)定性非常好。在長時間制動或高溫環(huán)境下，依然能夠保持良好的制動效能，為駕乘人員帶來舒適且可靠的制動體驗。

總之，剎車片的材料豐富多樣，每種材料都有其獨特的成分和優(yōu)缺點 。汽車制造商在選擇剎車片材料時，會綜合考慮車輛的類型、使用場景、性能需求等多方面因素，從而為車輛配備最合適的剎車片，以確保車輛制動系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運行，為人們的出行安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）