斯巴魯在中國沒有整車生產(chǎn)工廠，車輛主要以進口形式進入中國市場。斯巴魯雖在中國市場經(jīng)營多年，卻始終未能建立起裝配工廠，曾經(jīng)的合資計劃也未成功落地。盡管曾與上海大眾有過合作協(xié)議成立公司負責組裝銷售，但核心技術(shù)與部分零部件仍從日本進口。當前斯巴魯汽車進入中國，依舊依賴進口渠道。

回顧斯巴魯在中國的發(fā)展歷程，其中的波折與無奈清晰可見。北京政府對其與奇瑞汽車的合資計劃予以拒絕，這一關(guān)鍵轉(zhuǎn)折讓斯巴魯錯失了在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地的重要契機，最終成為日本大型汽車制造商中唯一沒有國內(nèi)生產(chǎn)基地的例外。這無疑在一定程度上限制了斯巴魯在中國市場的進一步擴張與發(fā)展。

雖然在2004年斯巴魯與上海大眾汽車有限公司簽署合作協(xié)議，成立上海斯巴魯汽車有限公司，地址位于江蘇省蘇州市，該公司承擔著汽車在中國市場的組裝和銷售任務(wù)。然而，其在中國的生產(chǎn)模式存在諸多限制因素。像森林人、力獅、森林人PHEV等在中國生產(chǎn)的車型，核心技術(shù)和零部件仍從日本進口。并且，斯巴魯在中國市場發(fā)展過程中并非一帆風順，經(jīng)歷了不少起伏。其生產(chǎn)規(guī)模不大，產(chǎn)品線相對較少，產(chǎn)能也較為有限。銷售定位主要針對高端市場，這使得成本居高不下。

值得一提的是，曾有說法稱中國的斯巴魯汽車是由富士重工與龐大集團成立的合資銷售公司在中國的工廠制造，該合資公司負責斯巴魯汽車在中國的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。但實際上，這并非真正意義上完整的本土化生產(chǎn)，核心部分依舊依賴于日本。

總的來說，斯巴魯在中國目前沒有真正意義上的整車生產(chǎn)工廠，過去的合作模式也未能實現(xiàn)完全的本土化生產(chǎn)。盡管面臨種種狀況，但汽車市場變幻莫測，未來斯巴魯是否會改變策略，擴大在中國的生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)真正的本土化生產(chǎn)，讓我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）