BJ20停止生產(chǎn)主要是因?yàn)殇N量過低。這款誕生于2015年的北京越野旗下緊湊型SUV，即便期間歷經(jīng)3次改款，市場(chǎng)表現(xiàn)仍不盡人意。2018年國(guó)內(nèi)汽車銷量報(bào)告顯示，該年它僅售出10444輛，在緊湊型SUV銷量榜中位居第159位，市場(chǎng)份額僅有0.11%。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，如此銷量難以支撐其繼續(xù)生產(chǎn)，最終在2018年停產(chǎn)退市。

如此慘淡的銷量數(shù)據(jù)，意味著BJ20在市場(chǎng)的浪潮中幾乎難以泛起一絲漣漪。在緊湊型SUV這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的細(xì)分領(lǐng)域，眾多實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手紛紛嶄露頭角，它們憑借著卓越的產(chǎn)品性能、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、舒適的駕乘體驗(yàn)以及精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，吸引著消費(fèi)者的目光。

相比之下，BJ20在很多方面或許未能精準(zhǔn)地切中消費(fèi)者的需求要點(diǎn)。也許是它的外觀設(shè)計(jì)沒有完全符合當(dāng)下主流審美趨勢(shì)，或者是車輛的配置在同級(jí)別車型中缺乏足夠的吸引力，又或許是在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等關(guān)鍵指標(biāo)上，難以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下。

此外，汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷推廣也至關(guān)重要。那些銷量名列前茅的車型，往往在宣傳推廣方面投入巨大，通過各種渠道將產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)傳遞給潛在消費(fèi)者。而BJ20可能在宣傳推廣環(huán)節(jié)力度不足，導(dǎo)致品牌知名度和產(chǎn)品影響力有限，很多消費(fèi)者甚至都未曾深入了解過這款車，就已經(jīng)被其他品牌的營(yíng)銷攻勢(shì)所吸引。

總之，BJ20的停產(chǎn)是多種因素共同作用的結(jié)果，過低的銷量成為了壓垮駱駝的最后一根稻草。在汽車行業(yè)這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的舞臺(tái)上，一款車型若想站穩(wěn)腳跟，必須全方位滿足市場(chǎng)需求，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，否則就只能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中黯然退場(chǎng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）