4驅(qū)和2驅(qū)的主要區(qū)別在于驅(qū)動方式，2驅(qū)車只有兩個(gè)車輪作為驅(qū)動輪，而4驅(qū)車四個(gè)車輪都能獲得驅(qū)動力。驅(qū)動方式的不同，使得二者在差速器數(shù)量、油耗、行駛穩(wěn)定性等方面也存在差異。2驅(qū)車通常只需一個(gè)差速器，油耗較低，在普通道路行駛穩(wěn)定性尚可；4驅(qū)車因多了中間差速器來調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差，油耗相對較高，但在低附著系數(shù)道路上行駛穩(wěn)定性更佳。

除了上述提到的區(qū)別，四驅(qū)和兩驅(qū)在駕駛體驗(yàn)上也各有特點(diǎn)。兩驅(qū)又細(xì)分為前驅(qū)和后驅(qū)。前驅(qū)車輛在日常駕駛中，穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)等主要部件集中在前部，車頭較重，在平坦的城市道路行駛時(shí)方向感較為容易掌控。而且，大多數(shù)家用車采用前置前驅(qū)的布局，這種布局機(jī)械結(jié)構(gòu)相對簡單，車內(nèi)空間寬敞，造價(jià)低、動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性理想。不過，前驅(qū)車輛也存在一定短板，操控極限相對較低，在激烈駕駛或者特殊路況下，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，輪胎也相對更容易磨損。

后驅(qū)車則有著獨(dú)特的駕駛樂趣，它的前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，前后重力分配相對均勻，轉(zhuǎn)向反應(yīng)敏捷，穩(wěn)定性和平順性良好，有利于延長輪胎使用壽命。不過，后驅(qū)車在雨雪天氣等低附著力路面行駛時(shí)，相對容易失控，對駕駛員的駕駛技術(shù)有一定要求。

四驅(qū)系統(tǒng)在駕駛體驗(yàn)方面有著明顯優(yōu)勢。首先，四驅(qū)會極大提高車輛在濕滑路段的穩(wěn)定性，讓駕駛者在面對惡劣天氣和路況時(shí)更有信心。如果車輛的四驅(qū)系統(tǒng)帶有鎖止機(jī)構(gòu)，那更是會給車輛的越野表現(xiàn)帶來質(zhì)的飛躍。比如在遇到泥濘、沙地等復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)車能夠憑借四個(gè)車輪共同發(fā)力，輕松通過，這是兩驅(qū)車很難做到的。

四驅(qū)系統(tǒng)也分為不同類型，全時(shí)四驅(qū)在任何時(shí)候都保持四個(gè)輪子驅(qū)動，它能將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按一定比例，比如常見的50：50設(shè)定在前后輪上，具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種四驅(qū)方式比較費(fèi)油，經(jīng)濟(jì)性不夠好，而且當(dāng)有一個(gè)輪胎離開地面時(shí)，車輛可能會停滯不前，不過現(xiàn)在一些智能化系統(tǒng)能夠在一定程度上解決這個(gè)弊端。

分時(shí)四驅(qū)則可由駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇，駕駛員能根據(jù)實(shí)際情況靈活選取驅(qū)動模式，這種方式相對比較經(jīng)濟(jì)。適時(shí)四驅(qū)則是介于全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)之間的折中方案，它可以通過電腦控制自動選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式，在正常路面一般以后輪驅(qū)動為主，當(dāng)遇到不良路況或路面打滑時(shí)，車輛會自動切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，應(yīng)用簡單便捷。不過，適時(shí)四驅(qū)也存在電腦反應(yīng)較慢，缺少駕駛樂趣等小問題。

總的來說，四驅(qū)和兩驅(qū)各有千秋。四驅(qū)車擁有更好的通過性、穩(wěn)定性以及越野性能，但在油耗和養(yǎng)護(hù)成本方面相對較高；兩驅(qū)車雖然在復(fù)雜路況下表現(xiàn)稍遜一籌，但更經(jīng)濟(jì)省油，養(yǎng)護(hù)成本也較低。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)個(gè)人的實(shí)際用車需求和預(yù)算來決定。如果只是日常城市通勤，兩驅(qū)車完全可以滿足需求；而若是經(jīng)常要面對復(fù)雜路況或者熱衷于越野，那么四驅(qū)車無疑是更好的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）